2010年前三季度公交市场八大特点剖析(下)
四、宇通客车成为公交市场霸主,海格客车、金龙客车两龙紧随其后,具有传统优势的公交企业市场份额受到严重挤压。
1、2010年前三季度两龙一通的公交销量分析
(1)郑州宇通公交客车
表4:2010年前三季度郑州宇通公交车销量统计表
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
|
2010年前9月 |
6278 |
71 |
2244 |
925 |
|
2009年前9月 |
3775 |
99 |
1116 |
680 |
|
同比增长 |
66.3 |
-28.3 |
101.1 |
36 |
|
行业增长 |
14.55 |
-19.4 |
41.6 |
-3 |
|
|
9<L≤10 |
8<L≤9 |
7<L≤8 |
|
|
2010年前9月 |
605 |
1360 |
1073 |
|
|
2009年前9月 |
514 |
654 |
712 |
|
|
同比增长 |
17.7 |
107.9 |
50.7 |
|
|
行业增长 |
1.55 |
11.1 |
20.8 |
|
(2)苏州金龙公交客车
表5:2010年前三季度苏州金龙公交车销量统计表
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
|
2010年前9月 |
4057 |
8 |
847 |
1102 |
|
2009年前9月 |
2667 |
16 |
229 |
198 |
|
同比增长 |
52.1 |
-50 |
269.9 |
456.6 |
|
行业增长 |
14.55 |
-19.4 |
41.6 |
-3 |
|
|
9<L≤10 |
8<L≤9 |
7<L≤8 |
|
|
2010年前9月 |
600 |
1017 |
483 |
|
|
2009年前9月 |
1466 |
482 |
276 |
|
|
同比增长 |
-59.1 |
111 |
75 |
|
|
行业增长 |
1.55 |
11.1 |
20.8 |
|
(3)厦门金龙公交客车
表6:2010年前三季度厦门金龙公交车销量统计表
|
|
总计 |
12<L |
11<L≤12 |
10<L≤11 |
|
2010年前9月 |
2588 |
44 |
639 |
748 |
|
2009年前9月 |
2198 |
0 |
1238 |
550 |
|
同比增长 |
17.7 |
100 |
-48.4 |
36 |
|
行业增长 |
14.55 |
-19.4 |
41.6 |
-3 |
|
|
9<L≤10 |
8<L≤9 |
7<L≤8 |
|
|
2010年前9月 |
207 |
599 |
351 |
|
|
2009年前9月 |
0 |
410 |
0 |
|
|
同比增长 |
100 |
46.1 |
100 |
|
|
行业增长 |
1.55 |
11.1 |
20.8 |
|
(4)黄海、申沃、扬子江、恒通等传统优势公交企业的市场份额分析
表7:2010年前三季度传统优势公交企业市场份额表
|
企业 |
10年前9月销量 |
占有率 |
09年前9月销量 |
占有率 |
增幅 |
占有率增幅 |
|
黄海 |
2333 |
5.53 |
1797 |
4.83 |
29.8 |
0.7 |
|
申沃 |
2192 |
5.14 |
2001 |
5.38 |
9.5 |
-0.24 |
|
扬子江 |
1691 |
3.97 |
2064 |
5.55 |
-18..1 |
-1.58 |
|
恒通 |
2860 |
6.71 |
3026 |
8.13 |
-5.5 |
-1.42 |
|
总计 |
9076 |
21.3 |
8888 |
23.9 |
2.1 |
-2.6 |
(5)2010年前三季度二龙一通、主流传统公交企业公交总销量、市场份额
表8:2010年前三季度二龙一通公交总销量表
|
|
两龙一通销量 |
市场占有率 |
|
2010年前9月 |
12923 |
30.33 |
|
2009年前9月 |
8640 |
23.23 |
从上表可以看出:
①2010年前9月宇通客车公交客车销量最多,是名副其实的公交市场老大,苏州金龙销量第二,是公交市场的老二。
②二龙一通的公交市场份额增加了7.1%,而作为传统主流公交企业的黄海、申沃、东风扬子江、恒通等,与二龙一通恰恰相反,2010年前9月公交市场的份额在下降,降低了2.6%,二龙一通增长的市场份额是黄海等传统公交企业所奉下降的数量的2.73倍,因此完全可以说,二龙一通公交市场的迅速扩张,挤压了传统公交企业的市场份额,这是2010年前9月公交市场博弈的一个结果。
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