2010年上半年全国8米以上旅游客车市场剖析

　　2、2010年上半年旅游客车前十大品牌近年同期占有率对比

图3：2010年上半年旅游客车前十大品牌近年同期占有率对比统计图

　　由于受2008年经济影响，2009年上半年销量及占有率普遍有较大下降，到今年上半年由于经济危机影响的逐渐消除，又普遍有所回升，无论是销量还是占有率，普遍有一定波动，但是前十大品牌旅游客车占整体旅游客车的份额却在逐年增长，像这样份额逐年增长的还有安徽安凯和上海申龙2家，从十大品牌销量情况及占有率情况来看，三龙一通累计销量达1974辆，占到总量的60.7%，表明在旅游客车市场品牌集中度依然很高，主要份额仍然被三龙一通所夺，而在2009年上半年，三龙一通累计销售916辆，占到总量1756辆的52.2%，表明三龙一通的旅游客车的集中度相比上年同期在进一步提高，这一数据已经十分接近2008年同期三龙一通的市场集中度61.5%，也即三龙一通的旅游客车市场份额几乎恢复2008年上半年经济危机前的水平。

　　而从十大品牌客车近年上半年占有率统计数据可以看出，8米以上旅游客车份额在逐年加大，也即表中所列的十大旅游客车品牌垄断程度在逐年提高，如果其它客车品牌不能迎头赶上，想在此市场有较大发展的难度将会进一步加大。

　　三、2010年上半年旅游客车各细分长度车型销售状况

图4：2010年上半年旅游客车各细分长度车型销量统计图

　　从上图可以分析：

　　除了12米以上的特大型客车同比2009年同期下降47.5%外，12米以下客车随着车型逐渐变小，增速逐渐增大，直到8≤L≤9时增幅最大，达到136.5%，表明旅游客车中中型客车增速更快，潜在需求更大。

　　但在8米以上车型中，目前占主力的还是11＜L≤12车型，销量达1434辆，占到总量的44.1%，其次才是8≤L≤9车型，占到总量的28%左右，10＜L≤11车型占到23.1%，排第三，三大主力车型合计占到8米以上所有车型的95.1%，占有绝对垄断份额，因此，当前8米以上旅游客车的主力市场需求就在这三大车型上。

　　四、2010年上半年六大明星区域明星车型分析

表1：2010年上半年六大明星区域明星车型统计表

　　从销量排名前六大明星区域销售车型来看，上海区域厦门金龙占了2个，本地企业上海申龙占了2个；广东区域沈阳日野占了2个，江苏区域郑州宇通占了2个，浙江区域金华青年占了3个，北京区域分由二通二龙及安徽安凯、北京北方六家不同客车企业车型所占，山东区域则中通客车占了2个，苏州金龙占了3个。

　　三龙一通合计在六大明星区域内进入前六的车型有18个，单个区域单个车型销量最大的是XMQ6126Y3，销量达81辆，最小的是KLQ6856QE3 、HK6907H，均在5辆以上。

　　其中单个车型销量在50辆以上的有XMQ6126Y3(81辆)、 KLQ6109QE4(52)及HFF6900KZ-8(50辆)计三个车型，表明这三个车型在所属区域表现不凡，有着较为雄厚的市场基础。

　　五、总结和建议

　　1、旅游客车市场总体需求较旺，未来潜力巨大，其中上海、海南等区域由于特殊政策、地位等差异化优势使得旅游客车需求爆发，尤其值得关注。

　　2、三龙一通在旅游客车市场占有份额较大，实力较为雄厚，8米以上旅游客车市场有逐年向少数前十品牌集中趋势，品牌垄断程度进一步加大，其它客车品牌如不迎头赶上，抢占市场份额的难度将会越来越大。

　　3、在旅游客车市场需求车型上看，11＜L≤12、8≤L≤9、10＜L≤11三大车型占绝对霸主地位，合计占到8米以上所有车型的95.1%，但8≤L≤9长度段车型增长更为迅猛，有望未来超过11＜L≤12长度车型，成为第一车型。

　　4、12米的XMQ6126Y3、JNP6120LE、SLK6128F13，11米的SLK6116F5G3 ，10米的XML6103J23以及9米的HFF6900KZ-8均在上半年单个车型在某特定区域突破40辆以上，取得不凡业绩，视为重点明星车型。