2009年前8月中型客车销售分析(上)

　　在观察了中型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份中型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年8月份客车（中型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年8月份客车（中型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年8月份客车销售15357辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长22%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长43%。客车销售在五月份延续了销售量在1.1万左右的水平，可以看成是四月份小井喷后的阶段性回调，六月份是上半年最后月份，涉及到订单、业绩、考评、市场旺季等季节性原因，销售量较之上个月明显增长，七月份销售量略减属于正常回调，而八月份销售量迅速回暖出现小“井喷”，则一定程度表明客车行业提前加速回暖。同比环比双双大幅度增长，市场回暖信号明显，成为了八月份客车销售市场的最主要特点。

　　2、于此同时，2009年8月份中型客车销售5406辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长12%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长33%。中型客车也迎来了环比同比双增长的良好混暖态势。但同时我们也发现中型客车的增长情况目前不及小型客车，也从一定角度反应了在国家相关政策和行业周期不断刺激下，下半年首先引发了轻型客车的反弹，再联想到客车大型化高档化的总潮流，我们对处于中间产品线的中型客车的回暖趋势相对偏于谨慎。

　　（四）中型客车各长度段销售分析

　　在具体分析了本月中型客车整体销售数据和相对变化率后，我们进一步深入下去，来剖析中型客车各个长度段在本月的销售特点和变化情况。

表四：2009年8月份中型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年8月份中型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年8月份7＜L≤8米段共计销售2449辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长3%，这一长度段今年连续四个月（4月份至7月份）份高于50%的速度增长，俨然成为带动中型客车乃至行业销售量增长的最强劲动力，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长35%，也是销售增长表现较好的长度段之一。

　　2、2009年8月份8＜L≤9米段共计销售1800辆，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长25%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长16%。这一长度段的市场需求在过去的两年都相对疲软，市场定位不明晰，但是今年以来表现不错，有望和7＜L≤8米段一起构成带领中客发展的主力。

　　3、2009年8月份9＜L≤10米段共计销售1023辆，，和上个月（2009年7月份）相比，环比增长13%，和去年同期（2008年8月份）相比，同比增长66%。这一长度段上半年是销售量最低、增长最缓慢，被大型客车替代效应影响最深，所以表现最低迷的长度段。但是本月份销售明显放量，值得进一步关注。

　　（五）中型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对中型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年8月份中型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年8月份中型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到中型客车共计占全部客车销售量的41%，比上个月提高1个百分点。在中型客车中，7＜L≤8米段销售量最大，占全部客车的16%，比上个月降低13%，占中型客车的45%，和上个月降低4%；8＜L≤9米段销售量次之，占全部客车的12%，比上个月降低1%，占中型客车的33%，比上个月提高3%；9＜L≤10米段销售量最小，占全部客车的8%，和上个月持平，占中型客车的21%，和上个月持平。