2009年前6月大型客车销售分析(上)

　　在观察了大型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份大型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年6月份客车（大型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年6月份客车（大型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年6月份客车销售14474辆，和上个月（2009年5月份）相比，环比下降增长23%，和去年同期（2008年6月份）相比，同比下降37%。客车销售在五月份延续了销售量在1.1万左右的水平，可以看成是4月份小井喷后的阶段性回调，六月份是上半年最后月份，涉及到订单、业绩、考评、市场旺季等季节性原因，销售量较之上个月明显增长。而同比销售量继续明显萎缩，主要原因在于去年同期临近国2改国3，客车大量提前下线造成去年基数过大所致。

　　2、于此同时，2009年6月份大型客车销售4693辆，和上个月（2009年5月份）相比，环比增长23%；和去年同期（2008年6月份）相比，同比下降39%。大型客车在第二季度表现出逐渐回暖的态势，整体行业形势也比较一致；因为去年基数过高，同比为负也属正常。我们认为：全球性的金融危机今年以来开始对客车行业产生实质性影响，市场需求量普遍低迷；中小型客车由于国家针对农村交通和小排量汽车等优惠政策的出台，需求下降的势头得到一定程度的减缓，但是大型客车由于其购买、维护、运行成本的居高不下，成为了最具弹性的客车品种，销售量快速下滑比较明显。所以这一波大型客车销售量上扬，更多的是市场整体回暖的体现，但是大型客车本身内在复苏还有待时间的考验。相比于中小型客车，短期内我们对大客的市场需求增长的预估偏谨慎；长期内我们还是看好大型客车的发展。

　　（四）大型客车各长度段销售分析

表四：2009年6月份大型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年6月份大型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年6月份10＜L≤11米段共计销售2268辆，和上个月（2009年5月份）相比，环比增长51%；和去年同期（2008年6月份）相比，同比下降34%。这一长度段目前市场需求比较模糊，数据表现受到去年基数的影响也比较大并且呈现弱规律性，不过本月增长速度较快，对中型客车的替代效应也日渐明显。

　　2、2009年6月份11＜L≤12米段共计销售2292辆，和上个月（2009年5月份）相比，环比增长10%；和去年同期（2008年6月份）相比，同比下降40%。这一长度段是大型客车的最主力长度段，是代表大型客车生产水平、技术实力和盈利水平的关键长度短，其市场需求在过去的两年都表现强劲，但是今年上半年表现一般。

　　（五）大型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对大型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年5月份大型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年6月份大型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到大型客车共计占全部客车销售量的32%，和上个月持平。在大型客车中，10＜L≤11米段和11＜L≤12米段平分市场，其中前者占全部客车的16%，比上个月提高3%，占大型客车的48%，比上个月提高8%；后者销售量占全部客车的16%，比上个月降低2%，占大型客车的49%，比上个月降低5%；12＜L米段销售量最小，占全部客车的1%，占大型客车的3%。我们将根据以后的数据动态监测这一变化趋势，并且做出比较。