2009年上半年公路客车市场总结分析

　　下面我们再仔细分析一下公路客车各个主流厂家09年1～6月座位客车和卧铺客车增加和减少的情况。

 

序号	企业名称	座位客车	卧铺客车
09年	08年	同比增长	09年	08年	同比增长
1	宇通	8438	11177	-24.51	648	617	5.02
2	金旅	5782	8319	-30.5	29	122	-76.23
3	海格	4919	7057	-30.3	61	106	-42.45
4	金龙	3871	5758	-32.77	14	0
5	中通	2164	2708	-20.1	32	10	220
6	少林	1979	3379	-41.43	0	0
7	依维科	1040	1647	-36.85	0	0
8	长安	1032	1059	-2.55	0	0
9	青年	751	675	11.26	153	134	14.18
10	万达	875	1622	-46.05	0	0
	合计	30851	43401	-28.92	937	989	-5.26

 

　　从表三我们可看出以下几点：

　　1、前10家主流公路客车企业09年1～6月份共销售座位客车30851辆，比08年同期的43401辆少12550辆。减幅为28.92%。卧铺客车共销售937辆，同比减少62辆，增幅达到-5.26%。

　　2、09年1～6月份前10家企业的座位客车销售30851辆，占总体座位客车销售 39901辆的77.32%，卧铺客车销售937辆，占总体卧铺客车销售1193辆的78.54%。而08年同期的情况是，前10家主流公路客车的座位客车销售 43401辆，占总体公路座位客车销售的72.97%，卧铺客车销售989辆，占总体卧铺销售1430辆69.2%。可以看出，09年1～6月主流客车企业的座位客车的集中度上升了4.35%，而卧铺客车的集中度上升9.34%。

　　3、座位客车保持了28.92%的下降趋势，但卧铺客车下降的幅度相对很小些，只有5.26%的下降幅度。在上述10家主流公路客车生产企业中，座位客车上升的只有1家，是浙江青年，上升幅度为11.26%，，降幅最大的前三位分别是贵州万达-46.05%，少林客车-41.43%、南京依维科-36.85%。而卧铺客车上升的有3家，是郑州宇通、中通客车、浙江青年.数量分别是31辆、22辆、19辆，上升的幅度为5.02%、220%、14.18%.根据调研，浙江青年增长的全部为100万以上的高档卧铺客车。其余均下降，下降幅度比较大的依次是小金龙和苏州金龙，幅度依次76.23%、42.45%。其中小金龙的的卧铺客车销量下降最多，与去年同期比减少了93辆。从上面的分析中，不难看出在10家主流公路客车生产企业中，公路客车的下降主要体现在座位客车的下降上。而卧铺客车下降相对不多。原因有以下几点：

　　1）卧铺客车销售的总体基数比较小，在公路客车市场中主要是铁路不通或经济不发达的地区需求比较大一些，因此，总体变化不大。

　　2）动车组的增加，公路客车在长途线上与铁路的竞争，优势远远不及短途线路，加上铁路延伸、提速与铁路部门的服务意识加强，中高档座位客车在目标市场的优势进一步下降。因此挤压了座位车的市场，尤其是中高档座位客车的市场，因此座车下降幅度大的局面在所难免。

　　3）国家政策要求，卧铺客车铺位设置必须为“1+1+1”之后，运营效率降低了20%以上，随后国家政策要求，等级要求越来越高，虽然卧铺客车总量处于下降趋势，但高档卧铺客车和大型卧铺车有上升的迹象，总体上弥补了下降的趋势。

 

　　4）在今后几年内，我国的高等级公路将继续高速增长，有更多的长途线路的运营时间将被缩短；同时座位客车的技术水平将进一步的提升，卧铺客车的目标市场将继续缩小。国家政策有可能对卧铺客车作出更加严格的技术规定，如对卧铺的长度和高度等可能都要受到限制，因此卧铺客车的营运效率可能会继续降低，同时铁路的建设可能会更快，飞机的票价的折扣以及对应的服务水平越来越高，因此，公路运输中的卧铺客车的竞争会很激烈。但对暂时铁路无法到达的地方在运力紧张的时候以及对运输公路有所偏好的目标人群，卧铺客车在几年萎缩后，可能会处于一个相对稳定的市场。

 

　　三、从产品的长度区间来统计分析2009年1～6月份公路客车的销量结构

 

	合计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10
座位	39901	282	5547	3262	2064
卧铺	1193	149	1036	8	0
合计	41094	431	6583	3270	2064
比重	100	1.05	16.02	7.96	5.02
	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
座位	4832	7311	8900	4124	3579
卧铺	0	0	0	0	0
合计	4832	7311	8900	4124	3579
比重	11.76	17.79	21.66	10.04	8.71

 

 

　　从上表可以看出：

　　1、按长度来细分公路客车产品的销售结构情况，12米以上的主要是指销售市场的13.7米的特大型公路客车，共销售431辆，是最少的，占公路客车总体销量的1.05%，几乎可以忽略不计，因此我们说，13.7米的特大型公路客车尽管各个主流客车厂家几乎都有，但从目前来看，要成为市场真正的主打产品，可能还比较困难，这是公路客车的市场决定的；其次少的是9～10米区间的产品，共销售2064辆，占总体销量的5.02%。销售最多的是6～7米区间的产品，共销售8900辆，占总体销量的21.66%；其次是7～8米区间的产品，共销售7311辆，占总体销量的17.79%；再次是11～12米的区间，共销售6583辆，占总体销售的16.02%。

 

　　2、卧铺客车主要集中在11～12米的区间，共销售1036辆，是卧铺总销量的86.83%，10～11米区间的卧铺客车共销售8辆，是卧铺总销量的0.67%，大于12米区间的卧铺客车销售了149辆，占总量的12.5%，其他长度区间的卧铺都没有销售。说明了公路客车中的卧铺客车向大型化发展的趋势在市场上已经得到了验证，同时中型卧铺客车已基本退出了公路客车市场。