2009年前5月大型客车销售分析(上)

　　在观察了大型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份大型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年5月份客车（大型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年5月份客车（大型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年5月份客车销售11757辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比下降1%（基本持平），和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降31%。客车销售在本月延续了稳定住了销售量在1.1万左右的水平，可以看成是4月份小井喷后的阶段性回调。而同比销售量继续明显萎缩，主要原因在于去年同期临近国2改国3，客车提前下线造成去年基数过大所致。

　　2、于此同时，2009年5月份大型客车销售3822辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比增长2%；和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降27%。大型客车在四月份继续表现出增长回暖态势后，五月份增长趋势回调，和整体行业形势一致；此外因为去年基数过高，同比为负也属正常。我们认为：全球性的金融危机今年以来开始对客车行业产生实质性影响，市场需求量普遍低迷；中小型客车由于国家针对农村交通和小排量汽车等优惠政策的出台，需求下降的势头得到一定程度的减缓，但是大型客车由于其购买、维护、运行成本的居高不下，成为了最具弹性的客车品种，销售量快速下滑比较明显。所以这一波大型客车销售量上扬，更多的是市场整体回暖的体现，但是大型客车本身内在复苏还有待时间的考验。相比于中小型客车，我们对今年上半年大客的市场需求增长的预估偏谨慎。

　　（四）大型客车各长度段销售分析

表四：2009年5月份大型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年5月份大型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年5月份10＜L≤11米段共计销售1498辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比下降3%；和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降27%。这一长度段目前市场需求比较模糊，数据表现受到去年基数的影响也比较大并且呈现弱规律性。有待我们进一步观察。

　　2、2009年5月份11＜L≤12米段共计销售2081辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比下降1%；和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降26%。这一长度段的市场需求在过去的两年都表现强劲，但是今年前三个月表现都很差强人意。本月销售量和上个月基本持平，占比也是大型客车三个长度段中最高的。

　　（五）大型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对大型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年5月份大型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年5月份大型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到大型客车共计占全部客车销售量的32%，和上个月持平。在大型客车中，10＜L≤11米段销售量居中，占全部客车的13%，和上个月持平，占大型客车的40%，比上个月降低1%；11＜L≤12米段销售量最高，占全部客车的18%，和上个月持平，占大型客车的54%，比上个月降低2%；12＜L米段销售量最小，占全部客车的2%，占大型客车的6%。我们将根据以后的数据动态监测这一变化趋势，并且做出比较。