2009年前5月中型客车销售分析(上)

　　我们观察上面的图表，发现：中型客车的整体变动趋势和季节波动趋势和整个客车行业的非常接近，都是以2007年7月份为发展趋势的拐点，都是2月份的销售量明显偏低，6月份和12月份水平偏高。特别地，从去年后半年之后中型客车的整体销售量全面低于了上半年的水平，特别是7＜L≤8米段市场萎缩明显。今年二月份中型客车的总销量以及各个长度段的销售量都创造了三年来历史最低单月销售记录，但是三月份随着春节影响的淡去，市场需求相对二月份明显回暖，中型客车销售量也较之上个月有较大幅度的提升。四月份客车和中型客车的销售量继三月份后明显提高，但是五月份增长停滞略微下降，阶段性回调的迹象非常明显。国家“以旧换新”“鼓励小排量”“加快村村通”“扶持环保型客车”等相关政策的出台，目前看来更多地利好微型客车和货车，对中型客车的促进作用比较有限，我们将继续紧跟后市。

　　（三）中型客车增长分析

　　在观察了中型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份中型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年5月份客车（中型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年5月份客车（中型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年5月份客车销售11757辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比下降1%（基本持平），和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降31%。客车销售在本月延续了稳定住了销售量在1.1万左右的水平，可以看成是4月份小井喷后的阶段性回调。而同比销售量继续明显萎缩，主要原因在于去年同期临近国2改国3，客车提前下线造成去年基数过大所致。

　　2、于此同时，2009年5月份中型客车销售4371辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比减少4%，和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降35%。中型客车环比略微下降，表明4月份的回暖有限，主要原因为季节性回调，市场本身内在需求仍然不足，所以我们对后市比较谨慎，当然那6月份是业绩月份，相对5月份有所增长应该可以成立。而同比继续下降，更多的是因为去年四月份接近国三政策“大限“提前消费而致使基数过高所示。同时，我们发现中型低于行业水平，从一定程度也表明，目前国家相关政策的出台主要利好微型客车，市场大趋势又倾向于了大型客车、公交客车、环保型客车，所以目前中客的比较优势相对缺乏。

　　（四）中型客车各长度段销售分析

表四：2009年5月份中型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年5月份中型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年5月份7＜L≤8米段共计销售2009辆，和上个月（2009年4月份）相比，基本持平，过去连续两个月高于50%的速度增长，成为了带动中型客车乃至行业销售量增长的最强劲动力的这一长度段，本月阶段性调整，也直接导致中客销售量增长停滞。和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降34%，当然去年基数过高是其重要原因。

　　2、2009年5月份8＜L≤9米段共计销售1489辆，和上个月（2009年4月份）相比，环比下降9%，和去年同期（2008年5月份）相比，同比下降38%。这一长度段的市场需求在过去的两年都相对疲软，市场定位不明晰，今年前4月份表现尚可，但是本月成为了中客三个长度段中萎缩最明显的，目前市场需求比较不明晰。

　　（五）中型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对中型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年5月份中型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年5月份中型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到中型客车共计占全部客车销售量的37%，和上个月持平。在中型客车中，7＜L≤8米段销售量最大，占全部客车的8%，比上个月提高1%，占中型客车的46%，比上个月提高2%；8＜L≤9米段销售量次之，占全部客车的13%，比上个月降低1%，占中型客车的34%，比上个月降低2%；9＜L≤10米段销售量最小，占全部客车的7%，和上个月持平，占中型客车的20%，和上个月持平。