2009年前4月大型客车销售分析(上)

　　根据表二我们做图二所示：

图二：2008年1月份至2009年4月份大型客车销售量统计图

　　我们观察上面的图表，发现：大型客车的整体变动趋势和季节波动趋势和整个客车行业的非常接近，都是以2008年7月份为发展趋势的拐点，都是2月份的销售量明显偏低，6月份和12月份水平偏高。不过2008年后半年相对前半年而言，大型客车整体的增长还是存在的，只不过6月份的单月水平太高。但是09年以来，大型客车的销售量急速下滑，特别是2月份成为了三年来销售量最低的单月，3月份伴随着春节影响的淡去，销售量回暖，4月份继续增长，成为了去年10月份以来除了12月外单月销售量最高的月份。客车以及大型客车触底反弹不断回暖的迹象非常明显。

　　（三）大型客车增长分析

　　在观察了大型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份大型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年4月份客车（大型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年4月份客车（大型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年4月份客车销售11840辆，和上个月（2009年3月份）相比，环比增长28%，和去年同期（2008年4月份）相比，同比下降24%。客车销售在本月延续了上个月环比增长同比下降的局面。其中环比的增长显现出了客车市场在经历了传统淡季和金融危机影响后开始回暖的迹象；同比的下降却又表明了4月份客车行业仍然没有摆脱整体下降的大趋势，销售量进一步同比萎缩。

　　2、于此同时，2009年4月份大型客车销售3739辆，和上个月（2009年3月份）相比，环比增长34%；和去年同期（2008年4月份）相比，同比下降25%。大型客车四月份继续表现出增长回暖态势，不过因为去年基数过高，同比为负也属正常。我们认为：全球性的金融危机今年以来开始对客车行业产生实质性影响，市场需求量普遍低迷；中小型客车由于国家针对农村交通和小排量汽车等优惠政策的出台，需求下降的势头得到一定程度的减缓，但是大型客车由于其购买、维护、运行成本的居高不下，成为了最具弹性的客车品种，销售量快速下滑比较明显。所以这一波大型客车销售量上扬，更多的是市场整体回暖的体现，但是大型客车本身内在复苏还有待时间的考验。相比于中小型客车，我们对今年上半年大客的市场需求增长的预估偏谨慎。

　　（四）大型客车各长度段销售分析

表四：2009年4月份大型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年4月份大型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年4月份10＜L≤11米段共计销售1538辆，和上个月（2009年3月份）相比，环比增长33%；和去年同期（2008年4月份）相比，同比下降11%。这一长度段目前市场需求比较模糊，数据表现受到去年基数的影响也比较大并且呈现弱规律性。有待我们进一步观察。

　　2、2009年4月份11＜L≤12米段共计销售2106辆，和上个月（2009年3月份）相比，环比增长46%；和去年同期（2008年3月份）相比，同比下降29%。这一长度段的市场需求在过去的两年都表现强劲，但是今年前三个月表现都很差强人意。本月销售量的环比增长非常突出，占比也是大型客车三个长度段中最高的。

　　（五）大型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对大型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年4月份大型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年4月份大型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到大型客车共计占全部客车销售量的32%，比上个月降低6%。在大型客车中，10＜L≤11米段销售量居中，占全部客车的13%，比上个月提高1%，占大型客车的41%，比上个月降低1%；11＜L≤12米段销售量最高，占全部客车的18%，和比上个月提高2%，占大型客车的56%，比上个月提高4%；12＜L米段销售量最小，占全部客车的1%，占大型客车的3%。我们将根据以后的数据动态监测这一变化趋势，并且做出比较。