2009年前4月小型客车销售分析(下)

2009-06-05 作者：瑾瑜完美作业网有免费视频行业研究中心

　　三、本期观点

　　为了刺激经济发展，国家出台陆续出台了相关政策和落实相关资金。其中，大力扶植农村交通建设，大力发展1.6L以下小排量客车的政策，对客车行业特别是中小型客车行业影响最为直接。行业普遍认为此举将明显刺激的轻客的销售量，从今年第一季度的实际情况看，小型客车也确实成为了销售量下降幅度最小的长度段。但是，在小型客车下乡的过程中，本已不易的农村客运市场恐又遭一波洗牌，本期观点，我们就对微客下乡后的农村客运讨论一下。

　　1、道路条件仍然制约。在北方，热销的是6米车型，而广东、浙江、福建等南方地区7.5米、30座的车型更好卖。受限于道路条件，购买客车进行农村客运的客运公司一般也只能跑从县、乡到村头的客运线路，很少能进入村子。比如客车只能把乘客送到村东头，一天也只有两个班次。而从村头到农户家还需要步行近半个小时，中间还有相当长的土路，这些土路只有3～4米宽。正是因为种种不便，大部分村民喜欢骑电动车、自行车、摩托车去县城，而对农村客运“不感冒”。

　　2、运营时间不够灵活。早上八九点一班，下午4点半一班，村民需要早早地去汽车站里等候，不然就没有座位了，非常不方便。相比之下私家车、摩托车等“黑车”，无论是在运输线路或者营运时间上都比客运公司自由灵活。有需求就有市场，这是“黑车”屡禁不止的重要原因，更是导致农村客运难以开展的关键因素。

　　3、微客下乡挤出效应明显。在票价方面，私家车和摩托车要价都比原先的轻客客运要高，载客数量也有限，因此对其影响不大。但是新的微客下乡，带来的面包车和以前的轻客价格则相差不大，即使有时候票价略高，也贵不了多少，但却能把乘客送到家门口，可以满大街揽客。虽然不可否认的是，微客作为农村客运的有效补充，在村内以及村与村之间的短途运输方面起到了积极的作用。但现在微客一多，可能会对县、乡之间的公司化运营的农村客运线路产生冲击，有关部门应该限制微客进入这个市场。

　　四、企业竞争格局

　　（一）2009年前3月客车销售量前20名企业排名

表六：2009年前3月客车销售前20名企业排名表　单位：辆

排名	企业	销售量	市场份额
1	郑州宇通集团有限责任公司	6224	17.6%
2	厦门金龙旅行车有限公司	3820	10.8%
3	金龙联合汽车工业（苏州）有限公司	3765	10.7%
4	厦门金龙联合汽车工业有限公司	3036	8.6%
5	河南少林汽车股份有限公司	1757	5.0%
6	中通客车控股股份有限公司	1473	4.2%
7	保定长安客车制造有限公司	1146	3.2%
8	一汽客车有限公司	1137	3.2%
9	重庆恒通客车有限公司	1121	3.2%
10	安徽江淮客车有限公司	748	2.1%
11	东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司	730	2.1%
12	江苏友谊汽车有限公司	715	2.0%
13	南京依维柯汽车有限公司	701	2.0%
14	上海申龙客车有限公司	620	1.8%
15	丹东黄海汽车有限责任公司	587	1.7%
16	浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司	583	1.6%
17	北汽福田汽车股份有限公司欧V客车分厂	551	1.6%
18	扬州亚星客车股份有限公司	549	1.6%
19	上海申沃客车有限公司	536	1.5%
20	桂林客车工业集团公司	534	1.5%
	前20名合计	30333	85.8%
	总计	35335	100.0%

　　我们发现传统的“一通三龙”继续位居第一集团，宇通继续领跑全行业；少林、中通、保定长安、重庆恒通等排在第二集团。前20名的市场集中度为86%，和上个月基本一致。一方面反映了客车行业垄断竞争型的产业格局，另一方面也反应了很多“小厂”广泛存在的现实，一定程度上影响了整个行业的正常竞争和发展。我们希望市场的力量而非行政的力量能对资源配置起到基础性的作用，通过优胜劣汰和产业升级，使我们早日从客车大国走向客车强国。本期排名中，江苏友谊、北汽福田等客车企业也都进入了前20名。

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