2008年大型客车销售分析(上)

表二：近三年客车及大型客车销售增长统计表　单位：辆

图三：近三年客车及大型客车销售量统计图　单位：辆

　　根据上面的图表，我们的结论如下：

　　1、近三年客车销售平均同比增长速度为8.26%。其中2007年在“近几年最好的开局”以及客车出口全面“井喷“的带动下同比增长21.01%，不过2008年由于下半年市场需求快速萎缩，销售量受其影响，整体水平不及去年，同比负增长3.15%。由此可见，目前中国客车行业已经由前两年的“全面性快速增长期”调整为07年后半年的“结构性增长期”，进而又由于经济危机的影响发展到目前的“结构性调整衰退期”。整个行业的客车销售量在经历了几年的快速上涨后，目前出现了回调，这种局面至少在2009年的前半年仍将维系，而2009年的后半年伴随着国家政策的逐步落实到位、企业调整的不断深入进行、国民经济的逐渐复苏，我们认为有望迎来新的转机。

　　2、从表一和图一又不难发现，客车行业同样也是受季节性影响比较明显的行业之一。总体来讲，一季度的一月份由于承接去年年末，一般销售维系在高位，但是二月份受春节的影响销量明显下降，三月回调，整个一季度相对销售疲软；二季度基本可以摆脱一季度的影响，虽然有五一黄金周的影响，但相对有限，整个二季度销量回调；三季度通常是整体表现最好的一个季度，“金九银十”成为全年的亮点，一方面年初订单开始纷纷交单，销售量处于高位，另一方面，客运企业由于十一黄金周和即将到来的春运获益颇丰；四季度面临年终收官和产销结算，表现也比较好，特别是12月，通常销售量大幅提高。而今年6月份，由于受到排放新标准的政策性影响和奥运经济的拉动，出现了“井喷”式的客车集中下线和提前销售，成为了今年非常突出的季节性表现，同时也成为了客车销售“熊牛两市”的转折点。

　　3、近三年大型客车的平均增长速度19.77%，高于整个客车行业的整体发展水平10个百分点以上，成为了最近几年拉动客车销售量增长，拉动企业经济效益增长决定性的力量，数据也进一步表明客车大型化高档化的趋势不可阻挡。其中2007年累计销售51658辆，同比增长28.28%；2008年累计销售57812辆，同比增长11.91%。2008年小型中型客车的销售均为负增长，唯有大型客车正向增长并且幅度超过了10%，在经济环境相对疲软的大背景下，大型客车的表现为中国客车行业走出暂时的困境带来了希望。

　　4、大型客车按照用途来分主要是座位车和公交车，还有极少的卧铺车和其他用途车。因此，我们简单考察一下近三年座位车、公交车、卧铺车、其他用途车的销售量及其占全部大型客车的比列。见下面的图表：

表三：近三年大型客车按用途分销售情况统计表　单位：辆

图四：近三年大型座位车、公交车等车型占全部中型客车的市场份额图

　　（1）座位车是大型客车最为重要的用途之一，近三年的市场占有率都在40%以上，其销售辆每年递增，其中2007年销售21585辆，同比增长16.78%，2008年销售25862辆，同比增长19.81%。不过由于相对而言大型公交类客车的销售增长更快，所以导致大型座位客车的相对份额稳中有降。

　　（2）公交车也是大型客车最为重要的用途之一，特别是在最近几年奥运经济和大力发展城市公交的政策带动下，发展速度相对较快，并且出现了北京京华、重庆恒通、上海申沃等一批对公交客车依存度较大的企业。公交客车2007年同比增长21%，2008年继续加速增长，增速高达26%，成为了当年的最大亮点，其市场份额也是稳重有升。正是由于大型座位车和公交客车的稳重表现，才出现了大型客车整体上继续增长的局面。

　　（3）大型客车中还销售了很少量的卧铺车和其他用途车，数量少统计价值一般，本次报告暂不涉及分析。