2008年1～11月旅游客车市场发展态势特点浅析

　　二、1～11月旅游客车市场产生以上特点的原因分析

　　1、受08年7月1日起国Ⅱ转国Ⅲ政策的影响，对旅游车市场起到了一定的推动作用。因为国Ⅱ转国Ⅲ，促使了旅游车市场在5和6月两个月集中提前购买国Ⅱ车抢着上牌，避免因为国Ⅲ动力提价带来的损失。因此，旅游车比例上升是预料中的事，延缓到11月旅游市场，仍然可以看到影响的结果。

　　2、与往年不同的是，今年虽然取消了五一黄金周，但客观上又多了清明节、端午节和中秋节等诸多民间节日，而这些节日也都与双休日联系在一起的，至少每次都有3天假期，加起来实际上是假期更多了。尽管跨省等长距离的旅游的大范围旅游可能确实是少了一些，但人们完全可以到100公里以外的地方去旅游， 中短途的旅游仍然很好，因此，不可能从根本上影响旅游车的销售。

　　3、人们物质生活的富裕和社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展势头最强劲和规模最大的产业之一。旅游业在城市经济发展中的产业地位、经济作用逐步增强，旅游业对城市经济的拉动性、社会就业的带动力、以及对文化与环境的促进作用日益显现。旅游业已经逐渐成为中国经济发展的朝阳产业之一，今年前11个月，中国各个大的旅游景点的销售收入都有不同程度的上升，这也说明了旅游客车的销售比例为什么不下降的原因所在。

　　4、入境旅游人数逐年增长成为拉动旅游市场经济增长的重要因素。根据相关部门统计，2006年我国旅游业全面恢复振兴并有突破性发展，入境游、国内游、出境游三大市场全面振兴，旅游总收入达到7840亿元，相当于全国GDP的5.01%，2006年我国出境旅游增势强劲，公民出境旅游超过3800万人。2006年全年我国入境旅游人数13903.82万人次，比上年增长18.96%，比2005年增长11.37%。2007年1～12月，入境旅游人数13138.07万人次，比上年同期增长12.59%。2007年中国内地旅游出游人数达到12.92亿人次，国内旅游收入达到5911亿元。2007年底全国共有18389家旅行社，新增加2075家，其中，国际社增加119家，国内社增加1970家；旅行社总资产596.38亿元，同比增长9.42%；直接从业人员为29.89万人，根据不完全统计，2008年1～11月，我国仅入境人数就达到18324万人次，比去年同期增加17.8%,有力的拉动了国内旅游市场的增长,从而导致了1～11月旅游客车销售的增加。

　　5、旅游客车数量需求的增大和过去旅游车辆的老化，都为旅游客车的更新换代提供了巨大的发展空间。作为旅游行业的重要交通工具和生产资料—旅游客车必然也随着旅游市场的发展而发展。据国家旅游局预测，今后五年，旅游客车的数量将随着旅游人数的迅猛增长而增加。 据根据中国旅游车船协会介绍，目前总体状况是老化严重，约40%以上的旅游客车需要更新。由于数量不足，到旅游黄金季节车辆更显紧缺。据国家旅游局统计，去年全国旅游车船系统企业拥有的各种类型旅游客车仅15万多 辆。“十一五”期间，仅旅游车船系统包括老车、在用车更新和新增车辆，就 需要6万辆左右，再加上社会其它旅游车辆的更新、新增数量，“十五”期 间全国共需新增旅游客车约10万辆左右。目前旅游客车的现状很不适应旅游业的发展。

　　6、部分科研院校与客车企业联手开发旅游车产品，使得旅游车产品的技术更新换代大大加快，附加值增加，实现双赢。这在一定程度上促进了旅游客车的发展。旅游业是中高档次大中型客车的主要用户，而且市场很大。以前由于有的旅游车价格太高，短时间内企业不能收回成本，影响了旅游车船企业更新和添置旅游客车的积极性。而旅游客车的运营特点是行驶时间短，停驶时间长，以定价12元/公里的客车为例，如果车价超过120万元，一般企业就会亏损。有的车价格太高，直到报废也收不回成本。因此市场呼吁客车生产企业在开发产品时注重提高产品的性能价格比，在生产产品时 要给旅游车船企业留出利润空间，以提高他们更新和添置客车的积极性。目前，部分科研院校与客车企业联手开发旅游车。旅游客车生产企业与大专院校、科研院所挂钩共同搞开发。有的还设立客车专业研究机构，集中优秀的科研、技术人员，加大旅游客车的研究和开发力度，提高了技术开发能力和整车设计能力，采用了很多新工艺新材料，既经济又环保，降低了企业的生产成本，客车生产企业也加大了投入，基本解决了上述问题。许多客车生产企业在与科研院校联合的同时，注重培养专门的美工人员，在保证现有产品质量的基础上不断提高水平，提高了旅游客车产品的美观度，人性化程度大大增强，使国内生产的客车缩小了与世界先进水平的差距，更加贴近和促进了旅游市场的需求。

　　7、旅游经济的升级，带动了各种旅游配套设施的改善，也进一步激发了旅游客车市场的需求,但增长率随着客车市场的低迷也受到了一定的影响.根据有关数据统计，2007年尽管整体上中国客车产销量有一定的上升，但旅游客车市场的表现却十分出色，全年旅游客车销量约3.60万辆，同比增长高达31%，比07年客车行业的总体增长率19%高出12个百分点，同时，08年1～11月旅游客车的增长率在4%左右（比08年1～9月的增长率22%减低了18%）,而客车行业在08年1～11月的增长率只有0.28%，可以说旅游客车市场还是保持了一定的增长态势，但增长势头也随着目前客车市场的低迷而受到了很大的影响。根据市场调研，今年1～10月，与去年同期比，价格在90万以上的高档豪华客车市场整体上升，出现了近5年来增幅最大的情况。但在不同的价格细分区间却产生了不同的特点。价格在90万以上的高档豪华客车08年1～10月份共计销售1856辆，比去年同期1599辆多销售257辆，增长16.1%，高于今年客车总体销量的增长率近12个百分点（今年1～10月客车总体销量的增长率在3.8%），但比1～9月高档客车24.27%的增长率下降了近8个百分点，这跟客车整体的增长趋势有一定的关系。可以看出，国Ⅱ转国Ⅲ对高档客车市场的影响不是太大，甚至可能还是机遇。因为90万以上的高档豪华客车早在08年7月1日前就大量销售国Ⅲ排放了。