2008年上半年公交客车市场形势分析

　　三、简述公交市场产品配置分类

　　昔日的公交企业为了排放要求和可靠性，跟风使用进口发动机，一度造成了公交市场的进口发动机热，而国产发动机沦为不可靠、不环保的代名词，进入2008年，国产发动机已经占据了公交市场国三排放的主要地位，特别是上海等城市大规模采购国产发动机公交车，证明了国产发动机的性能和进口机相比，差距在不断缩小。目前的国产公交产品车身配置基本趋同，主要区别是底盘使用的总成件，按照底盘所用总成件划分，公交车的底盘可以分为四类：进口底盘、进口动力总成底盘、进口发动机配国产总成底盘，国产总成底盘。

　　（1）进口底盘产品

　　目前使用进口底盘的产品已经寥寥无几，主要原因是成本太高，以及采购周期太长，配件供应困难且价格昂贵，如申沃的12米VOLVO公交产品，价格在80万以上。此类产品目前在市场上很少见，但是综合性能的确领先于组装底盘，不少客户也曾念念不忘，可惜高昂的价格，让公交企业望而却步。

　　（2）进口动力总成底盘产品

　　此类底盘是主要总成件采用进口产品，但是为了避让整车进口特征，会选用部分国产化的进口总成件和国产部件。此类产品主要集中在10米以上产品，特别是低地板公交产品上，如国内低地板的BRT产品，几乎是清一色的ZF前后桥、ZF悬挂、ZF变速箱结合进口发动机的产品，比进口底盘的BRT产品价格便宜了至少20万以上，提高了产品的性价比。典型的有18米的青年BRT产品，价格在180万以上，其他企业同档次的BRT产品也基本在此价位。

　　（3）进口发动机配国产总成底盘产品

　　此类产品的最大特点是使用进口发动机，典型的有康明斯和依维柯，提高了动力总成的可靠性和经济性，加上进口发动机企业的公关，至今仍然影响着一些客户，但是在使用过程中，客户发现发动机的维护成本过高，并且配件购买困难，随着国产发动机可靠性和经济性的提高，目前该类产品的份额不断下降。如北京公交客户指定使用IVECO发动机，很大程度上在于发动机企业的公关，当然，进口发动机在排放和性能上仍然优于国产发动机产品，但是这个差距在不断缩小，特别是国三排放的影响，国产发动机的核心部件基本采用了进口产品，这也间接提高了发动机的技术水平。

　　（4）国产总成底盘产品