2007年90万以上高档客车市场分析

表2　2004年～2007年价格在90万以上的豪华客车销售统计表　单位：辆

图4　2004～2007年90万以上豪华客车销量曲线

　　通过表1，我们可以看出：通过价格来细分高档客车市场，我们把豪华客车的价格分成三个区间，即90～150万，150～200万，200万以上。这样分析起来就比较方便和清楚一些。

　　1、2004年到2005年，从价格在90万～150万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售呈下降趋势，销量减少了178辆，但2005年到2007年又一直呈现上升趋势（如图1）。其中2006年稍有上升，比2005年增加了56辆，增加的幅度不大，这与当年的客车行业整体增长趋势有关。2006年到2007年销量增加了125辆，增加的幅度比较大。

　　2、2004年到2005年，从价格在150万～200万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售呈下降趋势，减少数量为55辆，2005年到2006年又稍微有所上升，销量增加了29辆（如图2）。2006年到2007年销量仍然上升，上升的数量为73辆。这一价格区间的增长规律与上述90～150万的增长规律相同，即2004年到2005年下降，2005年到2007年又逐渐上升。

　　3、2004年1～12月份到2007年1～12月份，从价格在200万以上的销售情况分析可知（如图三），销量一直呈现上升趋势2004年到2005年销量增加了171辆，增加的幅度比较大。2005年到2006年销量增加74辆，增加的幅度不是太大。2006年到2007年销量增加了64辆，增长幅度比较小。这个价格区间的销量4年来一直呈上升趋势的直接原因，就是高档的13米7的特大型客车和价格在200万以上的18米的 BRT都相继推向公路和公交客车市场，因此，该价格区间的细分市场在近4年来不断扩大是理所当然的。但整体的基数本身仍然不大，目前还不足以影响整个客车市场的大局。

　　通过表2，我们不难看出：自2004年到2005年来，90万以上的高端客车市场不但没有明显的增长，反而与人们的意料背道而驰，销量在减少。2005年比2004年减少62辆，降低了3.6%，而2005到2007年又一直处于上升趋势。其中2006年比2005年增加了159辆，增加的幅度为9.5%，增速在加大，2007年比2006年增加了262辆，增长率为14.4%，增速继续加大（如图4）。说明了90万以上的高档客车市场在近3年一直呈上升趋势，而且上升趋势越来越明显，但基数仍然不大，与客车市场的整体增幅仍然是微不足道的。

　　综上所述，我们可以得出结论：

　　1）在高端客车市场中，价格在90～150万之间的产品目前有一定的增长的空间，增长幅度有逐渐加大的趋势，或者说增长的速度目前有可能比以前有所加快。

　　2）在高端客车市场中，价格在150～200万之间的产品销量目前呈现微量增长趋势，甚至出现开始回升迹象,但基数是最小的,因此市场容量是最受限制的。

　　3）在高端客车市场中，价格在200万以上的产品在近4年一直呈现上扬趋势，这主要得益于高档客车生产企业如浙江尼奥普兰、丹东黄海、中通客车等近来对13米7豪华公路客车、18米大型BRT豪华快速公交客车的开发，对高端豪华客车市场的需求有一定的诱导作用，从而导致200万以上高端豪华客车市场容量的需求增加。且此区间的产品市场容量本来就不大，因此进入该细分市场的厂家可能比较少，目前主要有浙江青年尼奥普兰、西安西沃等。