时间会证明一切。是的，宇通E7从初次亮相至今已经五个月了，也许在当时，我们很难想象这款车的市场表现如此之好。数据显示，仅2014年9月单月，宇通新能源产品就贡献了800多台的销量，而E7就占据四分之一。在“2014中国国际节能汽车展览会暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”上，宇通E7再次到场，吸引了诸多媒体前去观摩体验。

　　面对这款纯电动中巴，你很难将其与市面上诸多的公交车联想到一起，它是与众不同的，有着自己的性格和秉性，其市场定位自然也是独具特色。但不得不引起记者注意的是，缘何能在短时间内实现火爆增长？宇通E7的成功表现或许也从侧面印证了一个事实，那就是对于产品市场的把握，作为行业老大的宇通还是技高一筹。

　　定制优势让选择更多

　　宇通E7的问世绝非偶然，这是宇通历经3年研发的成果，同时也成为填补市场空白的革命性产品，那么收获大量订单自然是水到渠成。更加难得的是，这款车并非简单的一刀切产品，而是根据客户定制而进行生产。“E7分为公交版和团体版，根据客户的需求不同对车辆进行不同优化处理。公交版立足城际、城乡等短途线路，采用轻量化技术，续航里程达到150公里左右，团体版更加注重乘客感受，在舒适性上进行极大改善，可以担当高端商务车、团体客户定制车的重任。”宇通客车新能源中心秦博士对完美作业网有免费视频记者表示。

　　的确，所谓术业有专攻。在E7身上我们看到的不仅是实力，还有对于用户的个性化需求得到极大满足。据秦学博士介绍，“我们对于E7的未来充满信心，因为只专注于抢一时的市场份额，而忽略了对自身量身定做能力的打造，肯定不能打造精品。但是，我们在E7身上投入了大量心血，是用心做产品，用户的各种定制化需求尽可能去满足，从公交版到团体版两个市场定位看，都有各自的市场，并且我们也根据用户需求还在不断改进。”

　　成本优势让盈利更快

　　用户最关注什么？节能环保前提下更加关注成本，宇通E7使用了宇通独有的睿控技术，高度集成化、模块化，零部件数量减少了57%，结构简单，故障率低，可靠性高，维修保养费用相应降低;每公里耗电低至0.3度，按照1元钱/度电来计算，每公里运营成本仅合0.3元，远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车，而座位数则是出租车的4倍，由此可见带来的运营效益更是可观。与同类传统燃油客车相比，其运营成本和维护成本更低。

　　据了解，根据四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称《通知》)，10米以上纯电动客车可以享受50万元的补贴，6-8米的纯电动客车可以享受30万元的补贴；加之新近出台的新能源汽车免征购置税方案。无疑，宇通E7这种适合短途客运的中型纯电动巴士拥有最强性价比。“此外，宇通LCC方案也将会充分考虑到用户的实际情况，将使用成本控制到最好。”秦学博士告诉记者。

　　充电优势让使用更佳

　　作为纯电动客车，充电式伴随始终的是一个话题。在行业内，宇通E7首次实现了无障碍的充电解决方案，真正打破了充换电站对于纯电动客车发展的制约。可以说，宇通试图通过E7改变人们对于纯电动客车的认识，真正把纯电动客车的市场化从不可行变成可行。

　　据秦博士介绍，E7可选择380V动力电和220V民用电来充电，充电方式低至民用级，充电方式更方便；快充1小时即可充满，慢充8—10小时便可充满。与电动大巴相比，宇通E7对基础设施依赖度低，民电可充，这样在客观上，即使是充电桩建设并未完善的城市和地区也可以进行纯电动客车的应用。

　　毫无疑问，有了这三大优势，宇通E7已然成为了市场上的炙手可热的新能源车型。更加难得是，在整车的关键技术上都是宇通自主研发，包括集成控制器、整车控制器、整车轻量化等方面取得了极大进展。在短短的几个月时间里，可能只有数字才能说明了一切，但这或许仅仅是个开始。正如秦学博士最后所言：“E7改变了很多人对新能源客车的认识，加快了百姓对新能源客车的熟悉和了解，同时在无形当中离我们的身边更近了。特别是近期E7的市场销量已经超出我们预期，对于其今后的表现我们信心十足。”