“治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车的发展之路。”在2014年6月中旬举行的“新能源汽车产品市场供需对接活动”会议上，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚表示，在公交车电动化方面，我国企业进行了大量创新性工作，开发出多种技术路线的新能源客车，包括插电式混合动力客车、双源无轨电车、有轨电车、快充式纯电动客车、快换式纯电动客车等，技术上取得了很大进步。

　　宇通新能源客车是王秉刚经常提到的例子。中国汽车工业协会的数据显示，2014年1-4月，国内新能源客车销量2700余台，其中宇通销售约1400台，占比超过50%，市场占有率稳居行业第一。截至目前，宇通新能源客车已经销售8200多辆，覆盖全国28个省、25个省会城市和107个地级城市，在非示范城市推广份额已达40%，销售量和占有率均保持行业第一，是当之无愧的新能源客车领军者。

　　紧跟市场需求、把握政策动向，重金投资自主研发是宇通新能源客车领跑市场的重要原因。例如，2001年，科技部提出“863”计划电动汽车专项行动，大力发展新能源汽车产业。与此同时，宇通也加快了环保产品的研发力度，2008年，宇通客车推出首台新型全铝车身环保公交客车ZK6126HGE，并有2600余台宇通客车入选北京奥运服务车。

　　再如，2009年，科技部等四部委共同启动的“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，促使新能源客车销量进一步增长。其中，宇通节能与新能源客车的推广量和市场认可度均处于领先位置，2009年，宇通客车销售28186辆，同比增长2.3%，品牌价值达到78.96亿元。

　　2012年12月，财政部、工信部和科技部组织实施新能源汽车产业技术创新工程，投入专项资金支持宇通等6家客车企业和比亚迪等10家轿车企业以及力神等8家电池企业开展技术研发。在一系列政策支持下，2012年，宇通新能源客车销售1934台，销售额突破20亿元，市场占有率超过25%，居行业第一。

　　2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020）》提出：以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。2013年国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》提出，扩大纯电动客车补贴范围，6~8米30万，8~10米40万，10米以上50万，2013～2015年新能源公交的补贴标准不变。

　　根据政策方向和市场需求，宇通客车确定了自己的技术路径和发展目标：以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向，到2015年实现混合动力和新能源客车销量占公司年销售量的20%~30%，即2万辆左右。以这个技术路径为指导，宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。目前，宇通纯电动客车已经完成了6～14米全系列产品布局，并取得相应公告和补贴目录，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。

　　2013年11月底，宇通客车发布睿控新能源技术平台。睿控系统由“电动四化”和“智能四化”组成，可广泛应用于混合动力、插电式等节能与新能源客车，能精确判断车辆的实时状态，匹配最佳的动力组合方案，驱动车辆发挥最佳效率，比传统能源车辆节省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。

　　2014年5月，宇通首次发布E7纯电动客车。宇通表示，E7是宇通客车具有革命性意义的产品，零部件总数量降低了57%，充电门槛降低到民用级，每公里运营费用仅0.3元，解决了电动汽车推广中的运营成本、充电束缚和使用可靠性难题，成为一款能改变市场格局、改变新能源客车格局的颠覆性产品。