油价连涨和高铁提速，让公路客运行业发展步履维艰。面对窘境，出路何在？面对疑惑，如何破解？记者在参加宇通LCC沈阳站的过程中，发现多数客运企业都在“绝望中寻找希望”，鞍山龙腾快速汽车客运集团也不例外，近年来，它不断寻求突破转型，探索公路客运未来发展的解决之道，在选车、用车和未来发展趋势上有着自己独特的思考。

   在采访过程中，鞍山龙腾快速汽车客运集团副总经理姜世超对记者表示：“回顾鞍山龙腾快客的发展历程，就不得不提宇通客车，因为宇通车耐用，可靠性让人满意，节油效果好，现在公司共有375台车，其中宇通车130多台，是我们单一品牌占有率最高的品牌。”

     选车策略 宇通车是赚钱好工具

   “说起与宇通客车的结缘，还要从十年前说起，当时我们去参观上海客车展，这在当时是一件很时尚的事情，看到了宇通车眼前一亮，于是就从上海直接乘机到郑州看车，先买了2台试用，效果不错，于是就在2005年批量采购了60台车，这批车可以说是我们公司最赚钱的工具，当时跑的线路是从鞍山——海城，宇通车好加上线路好，带动了公司的效益，一年多就收回了成本，可以说宇通这批车为我们公司立下了汗马功劳。”姜世超兴奋地告诉记者。

    俗话说“好马配好鞍”，好的客车很重要的标准就是耐用和节油。在姜世超眼里，宇通车就是赚钱的好工具。“为了能够节约成本，很多客运企业选购价格低廉、配置一般的车型，前期或许能够减少运营压力，但由于质量和维修等问题，后期运营成本增加肯定在所难免，长远来看，选择质量靠得住的车心里踏实点。尽管价格会高一些，但是我们心中都会有本帐，买着便宜用着贵，买着贵来用着便宜，一分钱一分货，投入与产出也是成正比的。以最合理的成本投入赢取最大的利润效率，是我们采购车辆的原则，宇通就是这样的车。不是其他品牌不好，各个品牌们都在用，但是数量不多，所以综合考虑看还是选择宇通，宇通的品牌影响力、耐用节油特性、售后服务等都是国内最棒的。”

    无疑，经过实践的检验，姜世超选择宇通是明智的。记者了解到，在客运成本中，客车的初始采购成本其实仅是车辆所有成本的冰山一角，只占其15%左右。而车辆后期成本包括运行成本、维修保养成本占到70%左右，是真正的“成本杀手”。鞍山龙腾快速汽车客运集团这个成功案例，简直可以成为宇通LCC的样板。

 
    在鞍山龙腾快速汽车客运集团中，宇通这批车的采购成本一年多就收回，剩下的大部分时间里这批车都在盈利，而且宇通车后期维护成本非常低。本次LCC活动现场，我们看到，宇通将这个价值理念传递给更多的客户，对客户进行系统讲解，宇通从前期产品设计、制造工艺到零部件配置等环节均从客车整个生命周期总成本最低来控制，提高客车的生产质量，降低车辆运营时产生的费用，必然有助于减轻客运企业面临的来自人力、燃料等成本上涨的压力。

   思路决定出路 农村客运或为趋势

   诚然，在成本管控方面，宇通客车帮了鞍山龙腾快客不少忙，但是面对公路客运市场的空间有限，特别是长途公路客运市场未来发展压力巨大，这不得不让姜世超将目光转向农村市场，所谓“避其锋芒，击其惰归”，让车头向下，深入到农村客运市场成为很多客运企业的共识。

    需要指出的是，关于农村客运，政策方面还算给力。为解决农村出行问题，国家提出了“村村通”工程，各地村村通客运公司也如雨后春笋般的出现。“尽管目前来看，农村线路营运还很不规范，并且利润很低，但这些都是暂时的，随着更多农村市场线路的开通运营，未来经营一定会有所好转，农村客运是我们将来重点研究的市场。”姜世超对记者表示。

    据记者了解，农村客运有着机动灵活的特点，不仅可以实现门到门的运输，而且在运输组织、班次及时间安排上比较自由，不同线路的衔接时间也比较自由。农村客运可以缩短乘客与汽车站之间的距离，缩短乘客从出发、购票、候车到检票上车的时间，农村客运的潜力巨大，还有很大的发展空间。

   “近年来，我们受铁路冲击很大，逼着我们往农村方向走，火车到不了的地方就是我们的市场，这或许是未来公路客运发展的一个趋势。我们现在就有意识地去农村线路调研，争取在今后几年把更多的车辆投入到城乡结合部，当然农村客运车辆我们也尽量选择宇通，让那里的百姓出行也能坐上国内最好的客车。”

    思路决定出路，转变赢取未来。无疑，鞍山龙腾快速汽车客运集团在公路客运成功演绎了LCC理念，有理由相信，在未来的农村客运市场，宇通LCC还将为鞍山龙腾快客发挥出更大的价值，帮助他们再次创造盈利“奇迹”。