在刚刚落下帷幕的2012北京国际车展上，刷有鲜明黄色漆的校车吸引了众多眼球，其中美国纳威司达展出的IC品牌校车独领风骚，因为它是唯一一家参展的国际校车品牌，同时在北美校车市场占有率近50%，远远高于其他竞争对手。

　　IC校车共有AE、BE、CE、RE四个系列，它们能够满足您对校车的所有需求，在使用寿命、运营成本及发动机性能上都遥遥领先。其中，CE系列校车是经济、安全、舒适、可靠运送学生的行业典范，下面就为大家系统介绍此次参展的两款CE系列校车（座位数分别是18和54），从中一窥纳威司达IC校车的如何为安全运送学生而设计产品的。

纳威司达安全校车

　　树立安全典范--外观一览

　　IC校车有平头和长头系列，除了RE系列都有着被大家称作"长鼻子"的长头驾驶室形式，车身的每一处设计都以安全至上为出发点，切实考虑学生利益和需求。展出的18座校车外形尺寸6591mmX2438mmX3137mm，54座校车为9792mmX2438mm3200mm。

　　下面就一一介绍IC校车的安全特性。

　　"车身颜色

　　文章开头提到的醒目的黄色车身能够有效增加可识别度，大大提高了安全系数。

　　"字母标识

　　同时，车头和车尾顶部都有黑色字母标识，写着"SCHOOLBUS"（"校车"），以加强警示作用。

　　"底盘高度

　　我们还可以清晰地看到，IC校车底盘都增加了高度，这样可以将撞击区与校车乘客区分开，确保在事故当中校车乘客最大限度的安全。

　　"停车标志牌&闪烁警示灯

　　由驾驶员操控打开的有车身左侧的停车标志牌和车前后的警示灯。前后闪烁的警示灯也在示意学生们正在上下车，标志牌红底白字清晰地写有"STOP"（停止），并伴随指示灯闪烁。在美国，交通法规中明文规定校车停即为红灯亮，类似救护车和消防车，道路双向车道的车辆都必须停下，从而保证学生上下车的区域的安全。

　　"车身防撞杆

　　再来看车身侧面，我们发现每辆校车都有3条黑色防撞杆，它们全部采用高强度钢材制成，能够极大的提高车身侧面强度（客车最薄弱部分），有效抵抗侧面冲击，减小发生事故时的车身变形，进一步保证车内人员的安全。

　　"钢制前后保险杠

　　实际上，除了车身防撞杆，车头和车尾的黑色保险杠都是厚实的钢材制成，这大大增强了车体抵抗撞击的能力，减少碰撞发生时车辆的变形。

　　"加强型车身结构

　　整部校车采用了加强型钢结构车身，因此使车身侧面和车顶得到强化。完全满足美国最严格的侧翻和顶压破坏试验标准。网上流传的美国校车被悍马追尾而损毁的图片也证实了车身防撞杆、钢制保险杠和提高底盘高度所带来的安全性能上的优势。

　　"紧急逃生出口

　　绕到车尾，宽大的逃生门吸引了记者的目光。这个应急通道在掌握了简单技巧后可以轻而易举的从里侧或外侧打开，即使小学生的力气也足够了。而IC校车对于不同长度和座位数的校车，紧急逃生出口的数量和位置也都有严格的设计和生产要求。

　　"油箱保护

　　为了更彻底地了解IC校车，我们还在车底部一探究竟。原来它们的油箱采用了笼式结构，被坚固的钢结构包围起来，可以防止在碰撞后发生油箱泄露，避免了二次事故的发生。这一点是在美国校车法规中作出了严格要求的。

　　"安全引导臂

　　车头都安装了一根可以从驾驶室控制的引导杆，长约1.7米。每当车辆停稳后，保险杠前的引导杆会打开，迫使学生下车后绕杆行走，防止他们走到车前视觉盲区。

　　"交叉后视镜

　　车头两侧配备的大尺寸凸面镜也必不可少，保证驾驶员可以观察到车辆周围所有位置，避免因为视觉死角引发的事故。同时，可以选装倒车可视系统及车内监控系统，确保实时及历史记录校车的整个运营状况。

　　"车身反光带

　　那么在夜晚是否也能清楚地看到校车呢？答案是肯定的。在车窗安全出口和车尾安全门四周都装有反光条，在黑暗中十分耀眼。再结合增强白天可识别度的黄色车身，真是想看不到校车都难。

　　一般而言，以发生意外时的撞击做为区分，可以分为主动安全与被动安全。先不要被主动和被动两个字眼所迷惑，简单来说，主动安全配备是指发生撞击之前发挥作用的辅助装置，前面讲到的车身颜色、字母标识、底盘高度、停车标志牌和警示灯都是以防止事故发生为目的的。而诸如防撞杆、保险杠、加强型车身结构、和紧急出口，则都是为了最大限度的减少事故对人员造成的伤害，属于被动安全配备。此外，装配引导臂、后视镜和反光带则充分反映了IC校车在百年运营经验的基础上对学生运输特点的深入理解。

　　细节成就卓越--IC校车内部详解

　　参观完外观，我们紧接着登上校车亲身感受其内部空间。

　　"驾驶室

　　最先映入眼帘的是驾驶室，在充分了解驾驶员需求的基础上，ICBus设计出符合人体工程学原理的驾驶室，驾驶员可以享受宽敞的腿部空间、较高的三片式挡风玻璃、驾驶座侧窗、宽敞的入口通道和位置最佳的后视镜，从而达到视野的最优化。此外，每一个控制器均安置在触手可及的地方，比如照明车门及警示灯控制器安装在方向盘上，方便驾驶员双手保持在方向盘上并始终紧盯路面。与此同时，校车驾驶员的舒适性也是保证驾驶员能够在整个驾驶过程中注意力保持集中的重要保证。

　　"座椅结构

　　再往后便是学生座椅，要知道孩子们在座椅上从来不安分，因此需要细致入微的考虑每一个设计。首先，每个座椅都配备了带可溃缩功能的三点式安全带，即使国内的所有大客车上都不曾配备。同时这些座椅采用了合成皮质材料，更加耐磨和易于打理，而可拆卸式螺栓连接的靠背便于清洁和更换椅套。

　　再次，IC校车的座椅都经过美国严格的碰撞试验检验，其结构和海绵衬垫均能大大减少孩子受伤几率。座椅的变形量及对于能量吸收的曲线都经过精心的设计，每一排的靠背都是后一排的缓冲保护层，同时最前排的座椅前还设计有独立的海绵墙，因此在发生撞击时，孩子不会碰到前面的支撑杆。专门定制的座椅腿减少了58%的焊接，更加坚固耐用。为了满足不同年龄层学生需求，座椅的固定点是可以调整的，依据学生的年龄不同，一般一张座椅可以乘坐2到3名学生。

　　最后，我们还发现每个座椅下方两腿之间还添加了一个斜加强梁，这样就形成了三角形支撑，进一步增强撞击中的抵抗力。

　　记者不由地感慨，在校车的设计上，安全坚固一定要摆在首位，相反，一些舒适美观的设计如果削弱了安全性能，便不值得推崇。

　　"可破除车窗

　　再看车窗设计，也是独具匠心。每款车的车窗都可以独立从上部打开，这样既保证车内通风和在突发情况时方便求救，车窗下半部的封闭又能避免孩子伸出头或胳膊发生危险，这与我国许多客车的封闭环境形成鲜明对比。

　　"紧急逃生出口

　　校车前后门都便于逃生。在发生紧急状况时，拉动车尾安全拉手，便可顺利打开车尾紧急出口。

　　同时，前门上方也配有紧急开关，如果无法通过电动机打开车门，拉动这个红色把手，也可以顺利打开车门。

　　此外，IC校车除了前后门可以作为紧急出口，该车两侧还配备了2个可以当做应急门打开的车窗，这些车窗下有红色开关，拉开后便可以拆下车窗。美国校车法规也明确规定了不同长度车辆安全车窗的数量，毕竟随着乘客数量增加，逃生出口数量也应随之增加。

　　"轮椅升降装置

　　IC校车还配备了人性化的残疾人使用的轮椅升降装置，并且每个外露的支撑杆表面都包裹上了厚实的海绵，保证扶在上面不会打滑。在设备演示中，操作人员按动遥控装置上几个按钮即可轻松控制升降。

　　"保暖

　　此外，为了保证冬天车内正常温度，不但司机座位有加热功能，连后排座位下面也都配备了风机，为乘坐在车厢内的儿童提供暖风。而为了避免下雪时，孩子上下车滑倒，在上车的台阶旁边还配备了暖风出口，保证可以快速的吹干孩子脚下的泥水。

　　"动力

　　动力方面，纳威司达IC校车都配备了公司自有品牌迈斯福（MaxxForce）发动机。其中展出的CE系列校车配有7.6L排量的迈斯福DT发动机，额定功率为215hp，最大扭矩为756N,m。

　　美国校车赢在哪

　　大家都知道美国校车很安全，其实有3个方面的原因。首先，过硬质量的好产品--安全可靠的校车当然必不可少。其次，运营管理。从校车路线的选择，驾驶员资质的审核和培训，再到校车的维护与保养，所有的运营活动都有详细的规范。再次，美国校车安全方面的法律法规十分健全，文章前面也多次提到一些具体规定。

　　在美国，校车运营数量约48万台，接送学生2600万人，12岁以下学生乘坐校车的比例高达53%。同时，校车事故率0.01次/1亿英里--相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96。

　　而且，根据计算，使用1辆校车就可以减少36辆私家车的使用，如果放在中国，考虑到中国的独生子女现状，这个比例可能会更高。从节约能源，缓解交通压力，降低排放等方面来说，对于强调环保节能的中国，多用校车接送学生，可谓一举多得。

　　产品、运营和法规三项完美结合，造就了美国非常成熟的学生客运体系。从产品角度来讲，纳威司达IC校车无疑会做到最好。除此以外，纳威司达还积极参与美国校车法律法规的制定和完善，旗下子公司ICBus是美国校车委员会的创始者和联合主席，该委员会是一个校车社区联盟，由学生家长、公立及私立运营商、校车制造商和负责学生客运的地方政府官员等各方代表组成。纳威司达IC校车展示出了校车安全方面的先进技术和理念，值得我们深思和学习。

　　关于纳威司达公司

　　纳威司达公司(纽交所股票代码：NAV)是一家控股公司，旗下子公司和分公司生产International?牌商用和军用卡车、MaxxForce?牌柴油发动机、ICBus?牌校车和商用客车、Monaco?RV牌休闲车和Workhorse?牌房车以及集装箱卡车底盘。2011年纳威司达的净收入为139.58亿美元。纳威司达是北美三大重型卡车制造商之一，占据21%的市场份额，同时也是中型卡车、特种卡车和校车市场的领军企业，其市场份额分别为35%、41%和48%。公司还供应卡车和柴油机零配件。另有一家提供金融服务的分公司。了解更多信息请访问www.Navistar.com/newsroom。