2012年4月10日，《校车安全管理条例》全文发布并正式施行，校车安全问题再次引起热议。不久前，网上一则“河南汝州废车翻新出售成校车，80%校车为报废车”的消息，也引起广泛关注。汝州是否存在此种情况？哪些学校在使用报废车做校车？其背后又隐藏着什么问题？近日，记者驱车前往距离郑州150公里的汝州市，对该市学校校车使用情况展开调查。

　　
    “中国三汽”如今门可罗雀

　　
    3月末，立春以来一直春寒料峭的中原大地，气温骤升，记者驱车行驶于河南省汝州市区以西约5公里长的洛界公路上。

　　
    从上世纪80年代末开始，洛界公路两侧便陆续设立了许多回收废旧汽车和金属的回收站。近年来，这些回收公司逐渐成了气候，既有具备一定规模的二手车、报废车回收厂家，也有“前店后院”格局的家庭式作坊，绵延数公里。

　　
    按照相关规定，报废机动车回收拆解，属于国家规定的特种行业。政府相关部门对于拼装、改装车及报废车的控制极为严格。但据知情人士介绍，鼎盛时期，这里大大小小各种门市不下百家，从业人员近2万，俨然成了一个巨大产业。由于规模庞大，这里吸引了来自河南各地及湖北、山西、陕西、安徽、河北等省的客户前来洽谈订购，大到数十吨位的重型卡车，小到各种货运、面包车，都能以极低的价格从这里买到。于是，这里被当地人戏称为仅次于吉林长春一汽、湖北十堰二汽的汝州“中国三汽”。

　　
    但如今，记者在“中国三汽”现场驱车走了个来回，发现昔日这个车水马龙的废旧汽车拆解市场分外冷清。一家曾经大得令周边经营者艳羡的商家，已不见昔日的热闹场景，只见4个男女在百无聊赖地打着纸牌。

　　
    “‘中国三汽’要倒闭啦！”当地一名司机跟记者调侃道。

　　
    记者在采访中得知，废旧汽车拼装后流入市场成为校车主力的新闻，引发了社会的广泛关注，也引起了汝州市政府的高度重视。从3月中旬开始，汝州市开始了为期一个月的专项执法检查行动，重点清理非法拆解、拼装报废汽车行为和非法销售汽车零部件行为，并对辖区内中小学校及幼儿园开展拉网式校车排查。

　　
    记者见到的曾经红火近20年、号称“中国三汽”的十里废旧汽车拆解场如今门庭冷落，其根本原因就是市政府组织相关部门进行的重拳打击。至于消息人士透露的“由明转暗”或“家庭作坊式”、“前店后场式”经营，记者了解到，相关部门正在组织有针对性的整治。

　　
    是否有报废车流入学校

　　
    此前，汝州是否出现过报废车流入校园的情况呢？

　　
    据汝州方面介绍，全市曾于2011年1月、8月和11月进行过3次大范围的拉网式排查，以整治报废车改装后廉价销售进入营运入手，重点查处报废车流入校园当校车的恶劣行为。

　　
    对于2011年11月排查出来的问题校车的处理，汝州市公安交警大队副大队长姚中岳告诉记者，2011年查处了不符合上路标准的84辆学校用车，其中，有12辆补办了相关手续后予以放行，有61辆达到报废标准的进行了拆解，有8辆因涉案等待处理，还有3辆予以查扣。

　　
    记者问及“这些不符合上路标准的车中是否有报废车”时，姚中岳予以肯定。他同时表示，一些幼儿园买车只是图个便宜，“买一辆新面包车一般要花两三万元或者更多，再加上购置税、附加费等，下来又得几千元，而购买一辆二手车，一万元左右就可以了。二手车的税费也远远低于新车”。

　　
    在汝州市王寨乡街头，农民郑新忠一听到校车安全这个话题，便向记者讲起了他的女儿燕燕的经历。

　　
    燕燕在一家郑新忠不愿透露名字的民办幼儿园上学。3年前的一天上午，郑新忠送走准备坐校车上学的女儿，正要出门办事，孩子却突然跑了回来。郑新忠问女儿为啥不去上学，女儿竟“哇”地一声哭了。仔细询问，原来接送燕燕的校车接连几次突然间坏在路上。司机修车时嘴里嘟囔着说：“老板舍不得买新车，拿这辆破车接送孩子，早晚会闹出大事的。”

　　
    “爹呀，那种破车俺不敢坐。要不我不去上学了吧！”燕燕说。郑新忠觉得孩子说的话有道理，就改为骑摩托车接送孩子，直到学校换了新车。

　　
    记者还在采访中发现，“校车”这个概念，在汝州许多地方，尤其是在拆装车行业经营者心目中是模糊不清的。记者问一位从事汽车拆装行业的农民：“你这里接收的有没有校车？”他一脸茫然。再问他“你知不知道校车是什么意思”时，他说：“校车，不就是学校里面的车吗？”

　　
    “民办学校，尤其是小规模的民办幼儿园，本身规模小，收费低，不愿意或没有实力购买新校车，所以二手车就成了他们的首选。”汝州市教体局安全科科长李亚芳告诉记者，“但是要说他们明知是报废车还要购买，也实在有些牵强。”