2012年2月15日，金龙客车在2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会上发布了搭载"金龙智慧校车运营管理系统"(以下简称"智慧系统")的全系"智慧校车"产品。相比传统校车产品，金龙客车此次推出的"智慧系统"更引人注目，同时也成为其校车产品最具竞争力的买点。近日，借展会举行的契机，记者对其中一款9m"智慧校车"XMQ6998ASD31进行了深度测评和体验。

　　金龙客车9米智慧校车XMQ6998ASD31

　　基于传统客车造型的高标准校车

　　有别于目前行业热议的长头校车，金龙客车XMQ6998ASD31校车仍采用平头造型，产品外观沿袭了"捷冠"系列客车的外观--流线造型、大幅观景侧窗、下部具有行李舱，但从细节上来看，不难发现设计人员对该款校车倾注的精心设计。

　　艳黄色的车身格外显眼，车身左右侧涂有"金龙智慧校车"字样的标志，该车在设计上更注重使用群体的指向性，黄色底漆上还配有儿童画的图案，清爽活泼的涂装风格更易被学童接受；两侧后视镜外侧都装有转向示意灯，方便其他车辆观察校车的转向动作；车身左侧外部配有停车信号臂，车辆停止时可自动伸出并配有红色闪烁灯光；车身前后顶部配有4个警示灯，当车辆停止或即将停车时将亮起，具有警示作用；车辆前、后、两侧顶部各装有1个广角摄像头，4个摄像头组成的"Topview全景环视"功能可拍摄到车身外1.5～3.0m的范围，当驾驶员打转向灯时，相应显示转向一侧区域的图像，避免视觉盲区。值得一提的是，虽然车身外观并未与传统金龙客车客车有较大的区别，但记者发现，设计人员对车辆的前后保险杠做出了适应性改进，前后围由传统的玻璃钢换为目前的钢板，并安装了隐藏式防撞梁，该防撞梁带有溃缩吸能功能，在遇到正向碰撞时，可以吸收碰撞能量，起到缓冲碰撞的作用，车辆安全性更好。

　　　车身左侧外部配有停车信号臂

　　据介绍，该车还运用了金龙客车博士后工作站最新研究成果--"3H"高强度校车车身：车身结构为"3H"高强度车身闭环结构，可大大抑制侧翻过程中车体的变形，全方位保护乘员生存空间不受侵犯。

　　内饰、空间更具亮点

　　在登上这辆校车时，记者首先发现上客门踏板下方多出了一个可伸缩的台阶，当车门打开时，自动伸出，其高度为19cm，随后的2、3、4级台阶踏步高度分别为27、22、23cm，这样的高度设计比较方便学童上下；另外，宽达70cm的车门也会让学童在上下车时更加迅速，车门内两侧把手的高度也很适合学童的身高要求。

　　此次测试车辆的座位数为64座，具有前后2个照管人员座椅，位于最后一排中间位置的照管人员座椅与其他座椅独立开来，另一个则位于一般客车的导游椅位置，一前一后的照管人员座椅位置设计时刻保证了车上学童的安全。车厢内学童座椅采用"3+2"设计，过道宽度为49cm，对于一般学童而言，这一宽度足够在车内往复行走。学童座椅采用了十分柔软的软质材质，座椅靠背厚度达到10cm，大大提高了乘坐的舒适性和其保护作用。在座椅结构方面，除扶手为硬质材料外，采用的学童座椅为全软包形式，座椅安全带也被设计嵌入座椅靠背中，使得座椅美观性和实用性有效结合。据测量，单个座椅的坐垫宽为36cm，座椅深度为34cm，靠背高度70cm，前后排座椅间隔为57cm，其中膝部间隔17cm，座椅的乘坐空间对学童而言非常合适。此外，车内站立空间十分不错，靠过道座椅顶部距天花板高度为84cm，靠窗座椅顶部距空调面板距离为56cm，宽敞的空间给乘车的学童带来更多的舒适感。在其他配置方面，该校车配有空调及换气系统，并且学童座位上方的空调控制面板被设计为清爽靓丽的绿色和卡通造型，也体现出设计者对细节的重视。