随着一阵阵清脆的警报声响彻四周，不时有观众从四面八方过来围观。原来，这是宇通校车独有的防遗忘功能被体验观众“激活”了。不难发现，透过这一微小的细节设计，宇通校车对安全的诠释可见一斑，而这一声警钟也注定成为了广州教育装备展上的“惊鸿一笔”。

    “2011年我们一共卖出了3000多辆校车，今年前两个月我们卖出了将近2000辆校车，开了个好头，对于未来的销售我们更有信心”，宇通客车校车销售部总经理钱瑞瑜兴奋地向记者表示。

    洞察先机 未雨绸缪

    的确，从来没有任何时候，校车与我们联系的像今天这样紧密过，校车的春天真的到来了。自去年甘肃校车事故发生以后，校车安全顿时成为社会热点话题。温家宝总理亲自督促，短短的一个多月，《校车安全条例（草案）》就出炉征求意见，校车就此越来越“火”。显而易见，校车市场在千呼万唤中，也成为众多车企奋力争夺的一块“诱人蛋糕”。然而，机会只垂青于“时刻准备着”的人 ，这其中我们不得不提到宇通。

广东教育局领导到宇通校车内体验考察

    宇通与校车的”结缘“最早可以追溯到2005年，当时宇通成立了业内第一个专门的校车研发团队，致力于为中国学童提供专业安全的交通解决方案，可谓是率先洞察到了校车先机，在2007年的上海客车展上，宇通又在业内率先推出“阳光巴士”学童校车，校车概念也首次引起媒体关注。

    继“阳光巴士”的成功推出后，2008年成为宇通校车关键一年，当国内校车标准仍处于准备阶段，宇通将目光瞄向了专业校车制造，推出了国内首款长头专用校车产品ZK6100DA。它借鉴了美国校车的相关标准，立足安全、舒适的研发理念，由于部分结构设计超前，许多设计标准依然优于目前的国家校车标准。近两年来，关于长鼻子校车媒体争相报道，从广东顺德“最牛校车”、到浙江德清“最牛校车”、西藏“最牛校车”，宇通成为专业校车代名词。

宇通专业长鼻子校车成为校车代名词

    宇通校车先走一步，带来了“一步领先，步步领先”的效应，回头历数一下宇通校车的发展，我们不得不感叹，这一系列高瞻远瞩的战略布局后，是宇通一贯倡导的社会责任感——关注学童安全。2011年两会期间，人大代表汤玉祥提出《关于大力推广使用专用校车的建议》，对专用校车的推广和普及起到了重要作用。一年过去了，2012年汤玉祥代表又带来了《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》，希望健全校车运营法规，加快校车融入校园工作，无疑让我们对今年的校车市场有了更多期待。

    欲善其事  先利其器

    校车运营事关每个孩童的安全，容不得任何马虎和大意。如何保障校车安全运营？乘坐校车时如何让家长放心？作为校车制造先行者，宇通给出了答案。所谓“工欲善其事， 必先利其器”，宇通在校车不仅有安全可靠的产品，还有全方位的运营管理及系统保障。

    钱总对记者表示：“在安全产品解决方案上，宇通全系列校车采用最优的原材料，在设计上采用半承载的车身结构，在安全保障方面，宇通校车上设置了发动机舱自动灭火弹，出现异常情况能自行爆破，防止火势蔓延，争取逃生救援时间，并在车顶、车窗等处设置了逃生出口，最大限度的保证孩子的生命安全。刚才我们听到的那一阵阵警报声，就是我们的防遗忘功能发挥了作用，提醒司机对学童安全进行检查。”

宇通客车校车销售部总经理钱瑞瑜接受记者采访

    然而，在宇通看来，提供安全的校车产品只是基础。面对各种校车事故的案例，宇通更是力求从系统工程的角度，来避免一切可能发生的安全问题。钱总进一步表示：“要保证校车运营的安全，必须有四大要素。即符合标准的专用校车、有效的校车管理工具、无忧的后续服务保障、以及司乘人员的安全意识。这是一个完整的体系，缺一不可。为此，我们发布了360°专用校车安全解决方案，这是通过多年对校车安全的实践和理解提炼出来的。考虑到广东地区的实际需求，我们既带来了专业长鼻子校车，还有传统的平头校车，供用户进行选择。”

    审时度势  步步为营

    放眼全国的校车市场，成功且有借鉴意义的运营模式屈指可数，抛开政策与价格因素，各地的校车运营都存在一个因地制宜的问题，因而“一刀切”的运营模式在很多地方行不通。宇通校车遍布全国各地，每到一个新的地区都要结合当地实际，这样现实而复杂的问题宇通如何解决？宇通审时度势，根据各地区特点因地制宜，为用户制作运营方案，收到了良好的效果。

    钱总对记者坦然道：“校车市场爆发后存在一个问题，就是很多人不知道怎么去运营，车买来了怎么运营成为了一道难题，除去广为人知的德清校车模式外，其实还有很多成功的运营案例，我们目前为用户总结了六大模式五套方案。我们根据当地实际情况帅选出模式和方案给用户看，让他们来选择，让他们对校车运营有全面系统的了解，我们的业务员出去都是带投影仪的，现场演示现场讲解，最大化满足用户需求，让运营校车不再困难。”

    为此，钱总还和我们一同分享了南京六合区的校车运营模式。2012年2月6日，100辆宇通“长鼻子”专用校车在南京六合区投入使用，经过认真分析研究，他们决定采用“政府主导、公司运作、分工负责、综合监管”的模式进行管理，在校车运营过程中则以“政府全力扶持、公司节约成本、家长适当负担”的原则，解决校车运营费用。每名乘坐校车的学生每学期缴纳350元，其余差额部分全部由政府补贴。同时，六合区区政府还为每名乘车小学生缴纳了20元的意外伤害保险。为确保校车安全有序运行，作为校车营运方，南京中北威立雅客运公司成立了学生专用车队，要求驾驶员行驶速度不超过每小时40公里，确保学童安全。

    看来，要想孩子们坐上安全校车，还得靠政府这只有形的手来调控。政府出资、专业运营是目前较为现实的办法。然而，很多中西部贫困的农村，很多学生上学路途遥远，必须乘坐校车，对校车的需求更为迫切，而当地地方政府财力有限，这又是一道难关。希望即将出台的校车新国标会给我们更多期待，届时安全校车之路将不再遥远，让我们拭目以待。