2018年12月17日电，近日比亚迪董事长王传福在接受彭博社采访时表示，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展。预计上市时间为2022年年底，不过目前尚未决定上市地点。

　　高工锂电注意到，比亚迪自宣布动力电池“对外开放”战略以来，一面是与其他主机厂建立战略合作的强关联，一面是加快产能建设步伐。

　　在合作方面，今年7月初，比亚迪刚刚跟长安汽车签署合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

　　在第307批、309批、311批和312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪已经进入了包括东风、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车的动力电池供应链。

　　在产能方面，9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约暨云轨示范线项目落户西安，计划总投资120亿元。8月23日，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议，项目总投资100亿元。

　　2018年6月末，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。

　　据统计，目前比亚迪动力电池有三个工厂，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh，青海西宁工厂今年6月底投产，计划产能24GWh。加上重庆璧山跟西安项目的规划，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90GWh。

　　王传福预测，如果我国交通要实现全面电动化，国内的电池制造产能到2030年需要提高10倍到1000GWh。

　　值得一提的是，如今比亚迪加强动力电池业务在资本层面的动作以及独立上市规划，也被业内解读为其动力电池业务或将瞄向海外。

　　比亚迪电池业务副总裁何龙在采访中透露，比亚迪正在与国内外的投资者洽谈上市前的融资事宜。同步推进的是，比亚迪正计划在欧洲和美国建设车用电池工厂，并已开始在英国和德国寻找选址。