全球首批快充纯电动双层巴士车队在新西兰首都惠灵顿运营

　　事实上，早在今年3月初，微宏快充就已经成功帮助新西兰实现了首台纯电动巴士的运营，开启了新西兰公共交通电动化的新纪元。而此次搭载微宏快充电池的10辆快充纯电动双层巴士，不仅有效补充了当地电动化公交车队，也是全球首批能够实现“快充”的纯电动双层巴士。

2018年3月新西兰首辆搭载微宏快充的纯电动巴士上线

　　山地路况 平均电耗0.75度/公里 快充成为优选

　　新西兰境内多山，山地和丘陵占其总面积75%以上，地势起伏较大，陡坡较多，且一般一个陡坡上下达2-3公里，在这样的区域运营对车辆的能耗提出了更高的要求。受到双层巴士本身结构的限制，如果采用慢充的方式，无法装满足够全天运营需求的电池;即便在牺牲车辆载客空间的条件下能够装入足够的电池，也必然增加车辆整体能耗。微宏从2011年开始便在山城重庆投运了快充纯电动车辆，这一次在新西兰的应用其实也是“重庆模式”的又一次复制。经过测试表明，配套微宏快充电池的双层巴士实现了0.75度电/公里的平均电耗，并且能够在最高达12%的陡坡路段运营，其爬坡能力赢得了新西兰客户的高度好评。新西兰当地媒体报道称：“快充纯电动双层巴士在首都周围进行了一次平静的旅程，包括一段在 Ngauranga 峡谷的快速旅行，这证明它有能力在城市最陡峭的山坡上行驶。”

　　海洋性气候 电池性能的试金石

　　由于当地的海洋性气候，空气中盐雾成分较高且有腐蚀性，在车辆选型时对车辆本身和电池的性能提出了更高要求。微宏快充电池的入选，是购买车辆的运营公司根据电池供应商的使用经验，并经过反复测试所做出的决定。微宏产品从设计之初就考虑了严苛环境下的运营需求，并且已经在广州、连云港、威海、青岛等沿海城市运营数年，经受住了盐雾环境的考验，在运营出勤率、安全性和电池衰减方面，均表现良好。Tranzit集团运输和运营总监Keven Snelgrovejiao骄傲地说：“我们对电池的选择也是经过了一些实际测试的考察，很高兴成为南半球快速充电技术的第一批用户。”

坚持快充 成就全球首批纯电动快充双层巴士

　　运营商Tranzit集团在接受媒体采访时也称，将会在更大范围战略性地部署纯电动公交路线，逐年投用更多的快充纯电动公交车辆。微宏快充从国内开始探索，也从国内开始树立口碑，并逐步走向全球，从公交运营用户的角度出发，每一步都在用实实在在的运营数据展示着微宏动力“快充电、长寿命、高安全”的特色。