近日，毕马威发布了《2016全球汽车业高管人员调查》研究报告，报告显示2016年车载互联与数字化超过了新兴市场与新能源汽车，成为汽车行业高管们最关注的对象。调查中，超过80%的人相信，互联和数字化将在2020年左右为整个汽车行业带来很大的冲击。

　　汽车互联掀起人机交互发展浪潮

　　“基于大数据实现的汽车互联化对于提高驾驶安全、降低能耗、提高驾乘体验都有积极的作用。”近日，博世汽车多媒体事业部中国区市场总监季栋辉在接受记者采访时表示。得益于车联网、大数据的推波助澜，人机交互与智能系统技术也将迎来发展高潮。季栋辉认为，未来5年，人机交互技术发展将呈现三个特点：一是更加智能化，如实现基于大数据与深度学习的自然语言交互、多轮交互等方式;二是出现新的显示技术，如虚拟现实、增强现实;　三是出现新的交互技术，如手势识别、虹膜识别等。

　　同时，季栋辉表示，人机交互系统发展需要快速引进消费电子技术，如高清、有机电激光显示、异型屏等，而这将促使跨行业的合作更为普遍，不再局限于汽车行业领域之间的合作。

　　记者了解到，在互联方面，博世目前有两种解决方案，一种是嵌入式，也就是依靠CCU (互联控制单元)来实现安全、安防、被盗车追踪、车车互联(Car-to-car)、车与云端互联等功能;另一种是手机互联，即通过把手机端的应用投射到车载显示屏并通过回控方式来提供娱乐、新闻、社交以及导航等服务。

　　季栋辉认为，这两种解决方案是实现互联的有效实现途径与方式，更重要的是要能够提供很好的客户体验服务与内容。目前，博世的智能手机互联解决方案mySPIN，也就是车载人机交互系统，已经与国内多家服务商合作。“mySPIN　已经与腾讯提供的车联APP、搜狗导航、高德导航等20多个最流行的APP展开合作，提供涵盖导航、音乐、保养维修服务等各方面服务。”季栋辉说。

　　数据逐渐成为零部件供应商核心竞争力

　　自动驾驶、无人驾驶技术的发展让汽车变成了移动的数据空间，具备了虚拟产品功能与服务功能，而且数据对于汽车来说也越来越重要。未来5~10年，数据将逐渐成为零部件供应商的核心竞争力，智能交通阶段，企业掌握了车主的行为数据之后，可以提供更多、更丰富的衍生服务。“车辆在使用过程中会产生许多数据，如交通状况、限速、路况、天气信息、驾乘习惯等，这些信息对于减少拥堵、提高道路使用率等有很大帮助。”季栋辉说。

　　同时，季栋辉表示，在使用汽车大数据的过程中存在数据安全方面的风险，包括黑客入侵、个人信息泄露等，这些风险可以通过合法使用数据模型，例如匿名收集用户数据、建立合法商业模式、加强车载电子电器架构的安保防火墙等方式来规避。