时值岁末，各行各业都进入了一年的总结与来年的规划阶段。2014年11月，国务院办公厅发布《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》(以下简称《计划》)，其中一大看点就是——稳步发展天然气交通运输。《计划》提出制定天然气交通发展中长期规划，加快天然气加气站设施建设，并以城市出租车、公交车为重点，稳妥发展天然气家庭轿车、城际客车、重型卡车和轮船。

　　一直以来，天然气加气站的缺失成为天然气客车推广的最大障碍，如此，《计划》的推出以及在国家大力倡导节能减排、绿色能源的大背景下，市场推广与技术研发已相对成熟的燃气动力客车必将在2015年迎来新的发展高潮。

　　天然气发动机技术成熟，市场有保证

　　作为清洁燃料动力发动机，天然气发动机技术成熟，安全可靠性高，且装配天然气发动机的整车购车成本相对新能源客车低。近些年，方兴未艾的天然气发动机市场表现一直不俗，呈现蓬勃发展之势。

　　各地的天然气加气站不断完善

　　中国公路学会客车分会副秘书长佘振清一直以来对天然气发动机市场都保持着乐观的态度，尤其是在天然气客车发动机方面。他说：“一方面有政策扶持的推动，随着国家和地方各层面对大气污染治理力度的加强，各省市纷纷大规模更换燃油公交车，LNG公交成为各地淘汰黄标公交车后的重要选择。另一方面也是成本优势的体现，尽管燃气涨价是不可逆转的趋势，但综合计算成本后，燃气客车仍有较大的成本优势。另外，随着LNG客车技术的成熟，天然气客车的运营里程越来越长，天然气客车的运营范围越来越广。”

　　佘振清的态度也得到了市场的印证。中通客车的天然气客车在市场上一直占据着领先的地位，虽然还未公布2014年的燃气客车市场发展数据，但中通客车品牌文化部部长李笃生在接受记者采访时表示，2014年中通天然气客车延续了2013年的爆发式增长态势，大约呈现了50%～60%的增长。

　　顺应形势，康明斯开发国产天然气发动机

　　在2014年5月的北京国际道路运输车辆展上，国际发动机巨头康明斯发布了其首款国产天然气发动机L8.9G。该发动机是由位于武汉的康明斯东亚研发中心主导开发，在康明斯位于湖北襄阳的工厂进行生产，可以说从研发到生产完全实现了本土化。在天然气发动机将迎来新的发展高潮时，康明斯着眼于中国主流市场，在技术优势的基础上，以本土化的策略进军中国天然气动力市场。

　　康明斯L8.9G天然气发动机

　　对于这款首次完全实现国产化的天然气发动机，康明斯全球中重型天然气业务总经理RoeEast表示，中国的商用车天然气市场可以说是全球最大的市场，而且还在持续的增长。对于这样的一个市场，康明斯要依靠中国的技术人才，因为他们最贴近市场，最了解用户的想法和需求。只有通过中国本土的研发力量，才能得到真正适应中国市场的产品。

　　康明斯全球副总裁、中国首席技术官彭立新博士也表示，“康明斯在中国一直以来的目标就是——服务中国主流市场。为了更好地实现这个目标，我们不仅需要把最先进的技术与国际同步引入中国，更需要深耕中国主流市场，针对客户需求量身定制最适合的产品和技术。链合全球资源，推动本地研发、本地生产、本地服务，以快速响应客户的需求。”

　　L8.9G技术优势，经得市场考验

　　从进入中国市场至今的15年时间里，康明斯天然气发动机的可靠性能得到了验证。尤其是经过2008年奥运会的考验之后，更是深得北京公交的认可。在L8.9G正式发布之前，首批20台L8.9G天然气发动机就在北京公交八方达分公司进行测试运营。

　　2014年10月份，完美作业网有免费视频曾对该批发动机的使用情况进行了调查了解。8个月来，平均每辆车的运营里程已达到5万公里，从未出现过因机器故障延误运营的情况。“仅更换过几个水泵和节气门，这样的可靠性大大优于同类产品。”八方达公交车队技术队长表示。

　　据了解，除了过硬的产品质量，康明斯还向客户提供了保姆式服务：由工厂技术人员、开发项目组成员和售后服务人员联合组成的服务团队提供驻场服务。服务团队不仅对车队司机和技术队长开设专门课程，讲授康明斯L8.9G发动机使用方法和注意事项，并且特别开展了由工厂技术人员对司机的手把手培训，针对司机驾驶时的不良习惯和操作问题进行现场纠正，大幅降低了由于人为因素而造成的故障。

　　强大的品牌效应，过硬的技术优势，完善的服务保障，另外再加上国家对天然气交通的支持，康明斯天然气发动机可谓占尽天时地利人和。在即将到来的2015年燃气机市场发展大潮中，康明斯的天然气发动机将迎来新的发展高潮，而其中，L8.9G必将占有重要一席。