国际汽联电动方程式锦标赛（FIAFormulaEChampionship）来到马来西亚的布城。正赛前的自由练习和排位赛原本在一片阳光明媚下进行。谁知到了正赛阶段天空突然阴了下来，气温却高达33度。米其林技术人员报告称，赛道当时的温度高达45度。自由练习开始得很早，从当地时间早上7点45分持续到9点。随后的排位赛于10点整开始。

　　电动方程式锦标赛的排位赛共分为4组，每组10分钟、各5辆赛车。比赛中，各车队车手轮流出现在排名首位。第二轮结束时，暂居领先位置的是来自奥迪ABT车队的德国车手DanielABT，其以0.005秒的微弱优势领先于意大利车手/车队经理JarnoTRULLI。三轮下来，排名再次发生变化。在同DragonRacing车队的OriolSERVIA展开一番精彩追逐赛之后，来自e.Dams-Renault的车手NicolasPROST脱颖而出。随后法国人一路领跑，领先西班牙人0.231秒。而OriolSERVIA的队友Jér?meD’AMBROSIO以0.205秒之差排名第三。第四轮比赛的结果对最终排位没有影响。

　　不过，正赛排位和计时屏上显示的并不一致。由于北京揭幕战上NicolasPROST与NickHEIDFELD(Venturi)在最后一个弯道出现不理智行为，令其遭受降10位的处罚。这导致前者的排位猛降至第11位。同时，Jér?meD’AMBROSIO排名也有下降。最终占据前排位置的分别是OriolSERVIA和SamBIRD(VirginRacing)，而DanielABT则位居第三。

　　正赛开始后惊喜不断。OriolSERVIA出发顺利，到第一个转弯处仍处于领先位置。紧随其后的是SamBIRD和JarnoTRULLI。不过后面的两位车手很快就找到方法超越了DragonRacing车队的车手。

　　随后，场内多次发生车辆碰撞，安全车两度入场进行清理。但前几位的排名保持不变，直至比赛中途车辆进站后，DanielABT抢得领跑位置，位列SamBIRD和JarnoTRULLI之前。后来的情况更具戏剧性。DanielABT的赛车由于耗能过大，不得不大幅减速。而JarnoTRULLI也因为能耗超标而领到一张穿越维修区的处罚单。来自AudiSportABT车队的LucasDIGRASSI和MahindraRacing车队的BrunoSENNA抓住机会上升到第二、三位。巴西人在最后一圈试图从SébastienBUEMI(e.Dams-Renault车队)手中抢夺第三位，但最终因碰撞而遗憾退赛。

　　最终，SamBIRD、LucasDIGRASSI和SébastienBUEMI分别获得2014/2015年国际汽联电动方程式锦标赛第二站比赛的前三甲。

　　“我们一上午都在关注天气，因为原本很可能要下雨。这对米其林轮胎而言是一个很好的机会，展示其在湿滑路面上优良的抓地力和多种性能。随着正赛越来越临近，我们发现其实最大的挑战在于酷热。赛道地面温度高达45摄氏度。由于每辆车一整天只能使用一套轮胎，米其林PilotSportEV无疑面临着严酷的考验。不过，整场比赛轮胎表现完美，持续展现高性能，直到比赛结束也没有出现状况。”米其林为比赛赞助的米其林PilotSportEV轮胎也始终抓人眼球。米其林集团负责国际汽联电动方程式比赛项目的经理SergeGRISIN说道，“在中国举办的北京站揭幕赛中，米其林采用18寸大规格轮胎，顺利完成FIA单座赛车锦标赛，创造了赛车界新的历史。而在布城，我们又克服了炎热而潮湿的天气状况。非常高兴地看到车手对轮胎的积极评价，他们都十分满意米其林PilotSportEV轮胎的性能。

　　国际汽联电动方程式锦标赛的下一站将在2014年12月13日转战乌拉圭PuntadelEste