汽车电子核心技术和市场被外资企业所控制，国内生产企业主要集中于车载汽车电子产品市场

　　我国汽车电子产业规模较大，但汽车电子核心技术和市场被外资企业所控制，国内汽车电子生产企业主要集中于车载汽车电子产品市场。

　　汽车电子控制系统产品附加值高，但具有研发周期长、技术实现难度大、研发资金投入多的特点，无法在短期内获得明显经济效益。国内虽有企业努力尝试进入这一领域，但由于技术无法突破或产品可靠性及稳定性等不能满足整车企业要求而难以被大量采用。因此，目前国内汽车电子企业主要集中于车载汽车电子产品市场，主要生产车载视听设备（DVD、MP3播放器）、GPS导航、倒车雷达、电动门窗等产品，深圳航盛等国内企业是该类企业的代表（资料来源：兴业证券《时机到了，规则变了——中国汽车电子产业迎来历史发展机遇》报告）。

　　产品后装市场是我国汽车电子企业的主要市场，竞争较为激烈

　　就前装产品而言，整车厂商的要求集中体现在可靠性、适用性两方面，前装产品作为汽车的组成部分将进入整车厂的生产、装配作业线，配套厂商需严格按照整车厂的工艺要求进行制造，包括规格、尺寸、抗震要求、抗干扰，以及防水防尘、耐高低温等要求。由于整车厂对产品技术、质量等要求很高，因此，前装市场代表了更高的技术含量和价值，产品利润空间更为可观。在动力控制系统、底盘与安全控制系统、车身电子等前装市场，核心技术和市场掌握在外资企业手中，国内企业处于竞争劣势。

　　相较于前装产品，后装产品不受整车厂商限制，设计、生产具有更大的灵活性，研发、生产周期较短，硬件推陈出新速度较快，且功能设计能根据市场反馈进行快速调整，但产品质量的可靠性、稳定性、法规的符合性等方面与前装产品有明显差距。由于后装产品技术门槛较低，产业链运作模式与普通消费电子产品区别不大，中国电子企业已经形成了一定的技术能力、规模优势以及市场经验，很多消费电子生产企业涉足该领域，因此形成行业企业众多，行业竞争激烈的局面。

　　汽车整车制造商与汽车电子制造商相互分离，业务配套关系相对松散

　　汽车电子超前性、配套性的产业特点，要求产品研发、设计与整车制造相互协调，整车制造商和汽车电子制造商密切配合，然而国内汽车制造与电子产品制造分属不同行业，整车制造商和汽车电子制造商缺少合作，业务配套关系相对松散，从而制约了国内汽车电子产品与技术的开发应用和行业的发展。而世界级的汽车电子厂商如德尔福公司，系从美国通用汽车独立出来的公司，日本电装系从丰田汽车独立出来的汽车电子公司，其汽车电子产品均具备与整车厂商紧密的配套实施能力。