2014勒芒24小时耐力赛为现场263,300位观众献上了一场激动人心的赛事盛筵，其中保时捷车队的华丽回归以及比赛前半程的天气变化为激烈的比赛增添浓厚的悬念。在跌宕起伏的比赛进程中奥迪车队英勇突围，FÄSSLER/LOTTERER/TRÉLUYER三位车手驾驶的2号R18e-tronquattro赛车最终夺得冠军宝座，而同组驾驶1号赛车的三位车手DIGRASSI/KRISTENSEN/GENE则获得亚军。最终，驾驶这两款德国产赛车的车手们和驾驶8号丰田TS040混合动力赛车的三位车手DAVIDSON/LAPIERRE/BUEMI一同登上了最高领奖台。

　　维修区整装待发的赛车

　　在2014年的世界耐力锦标赛上，米其林运动赛事部开发出了比原来窄5厘米、每条轮胎重量轻2公斤的新款产品。尽管新的技术规定受到一定限制，但新款轮胎在安全性能、耐久性能和竞争力赢得了米其林合作车队的一致赞誉。车手们基本上都能够完成三次甚至四次进站不更换轮胎。新一代的LMP1原型车比上一赛季的赛车更快，对轮胎的要求也更为严苛，但米其林的轮胎总能超越人们既定的期盼。

　　米其林运动赛事总监顾鞍龙先生(PascalCOUASNON)非常满意赛事轮胎在今年勒芒耐力赛上的表现，他表示："首先，我希望感谢所有的合作伙伴，我们为周末比赛所取得的成绩感到自豪，得益于米其林运动赛事部各位杰出的工程师所呈现出的专业实力，让我们的轮胎产品能够迎接比赛中的多项挑战。我们面对重重困难，但仍然冲向终点拥抱胜利。"

　　勒芒24小时耐力赛的耀眼明星

　　赛事轮胎承载着米其林最高机密的技术，在不久的将来，这些赛事技术定必应用到米其林的高端民用轮胎当中。

　　LMGTE组别成功卫冕，LMP2组别表现出众

　　2014年度勒芒耐力赛的另外三个组别同样使用了米其林为本赛季打造的全新轮胎。在LMP2组别中，米其林的新品低温中性轮胎由合作车队在6月1日的赛前测试日上使用。经测试，产品完全可以承受三次进站不换胎。

　　奥迪与丰田车队站在最高领奖台上

　　LMGTEPro组别冠军为意大利车手BRUNI/VILANDER/FISICHELLA所驾驶的51号法拉利458赛车，而LMGTEAM组别冠军则是95号AstonMartinVantageV8赛车获得。再次证明，无论昼夜，由起点到终点米其林都能应付自如。

　　在鼓励实现可持续移动发展的创新突破而设立的"米其林全能表现大奖"总奖金达100万欧元。基于大奖的评估条件（获胜记录、最快单圈成绩、最远行车记录、低轮胎消耗以及实现去年LMP1组别中燃油平均值的基础上再节省15%）未能达到，今年尚无人问鼎，奖金亦将累积到下一届的勒芒24小时耐力赛。

　　米其林轮胎先生与冠军车手同共亮相

　　在2014年的24小时耐力赛中，米其林向合作车队提供超过7,000多条轮胎以及超过100名轮胎专业人员提供的全方位服务。

　　世界耐力锦标赛的下一站将移师美国德州奥斯汀市，并于2014年9月20日在美洲赛道进行6小时耐力赛。