尽管产销规模不断壮大，但没有自产发动机，让东风柳汽发展受到一定限制，这一问题有望得到解决。据了解，东风柳汽启动B+发动机项目，并将在2014年7月份公司60周年的大庆上正式奠基。该项目将位于广西柳州汽车城东风柳汽乘用车基地内，生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机，并最终要达到40万台的生产能力。

　　东风柳汽的发展壮大了东风“大自主”阵营，2013年，东风柳汽乘用车完成销量18万辆，2014年前5月，销量已经超过10万辆，同比增长超过30%。东风集团对东风柳汽也大力支持，东风柳汽新发动机工厂来源于神龙汽车，在东风入股法国标致雪铁龙集团后，标致雪铁龙也加大对神龙的技术支持。

　　一期投资4亿元上马10万辆项目

　　广西柳州汽车城东风柳汽乘用车基地，包括柳汽的乘用车生产基地、商用车基地、研发中心等。整个基地包括乘用车冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及树脂车间和相关配套内容。该基地分两期建设，一期投资了18.9亿元，于2013年底建成投产。

　　此前，柳汽乘用车的生产线已具备月产1万——1.2万台的能力，东风柳汽旗下风行系列车型在2013年年销突破18万辆。因此，柳汽新基地有效地解决了产能不足的问题。

　　如今，东风柳汽还要推动发动机的生产项目，项目一次规划，分期建设，最终要形成与整车相配套的40万台生产能力。其中一期总投资为4亿元，拟在柳汽新基地内再建面积3万平方米的建筑，于2014年8月动工建设，2015年9月建成投产，形成10万台/年的生产能力。

　　东风柳汽董事长童东城表示，东风柳汽近几年发展较快，但由于在动力总成方面仍然是通过商务配套方式解决，阻碍了东风柳汽更好更快发展。公司B+发动机项目落户柳汽，意味着东风柳汽动力总成梦的启程，对东风柳汽具有非常重大的里程碑意义。

　　柳汽自产引擎将搭载全系车型

　　东风柳汽的新发动机工厂远期规划能力凑巧的是，东风柳汽的新乘用车生产基地，二期规划产能也是在40-50万辆之间，看来，未来东风柳汽都会用上自产的发动机。

　　柳汽B+发动机项目主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。预计柳汽自产发动机将导入神龙集团的发动机技术，其中，神龙1.8T发动机是专门为中国市场打造一款发动机，这款发动机将首先搭载在年内国产的C4L车型上，后续还将搭载在408、508和C5等车型上，成为2.0L发动机的有效补充。预计这款发动机的功率将在130KW左右，与现有的2.3L发动机动力相差不多。

　　东风柳汽B+发动机项目是东风大自主战略落地的重要项目之一，不仅将解决东风柳汽动力总成的问题，对柳汽也具有非常大的意义。