双星集团绿色轮胎智能化示范基地在青岛董家口经济区奠基，这是《绿色轮胎技术规范》试行后，国内轮胎业界的最新大动作

　　"这是我国《绿色轮胎技术规范》试行后，国内轮胎业界的最新大动作，标志着山东绿色轮胎业已驶上快车道，但展望未来仍任重道远。"2014年4月4日，山东省橡胶行业协会会长张洪民对记者表示。

　　就在几天前，中国第一个绿色、环保的轮胎生产示范基地-双星集团绿色轮胎智能化示范基地在青岛董家口经济区奠基。该项目投资高达35亿元，预计到2017年底，将形成年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的能力。

　　快速反应

　　张洪民介绍说，备受国内外轮胎行业关注的《绿色轮胎技术规范》，由中国橡胶工业协会制定并于今年3月1日开始试行，这也是我国首部绿色轮胎行业自律标准。

　　按照要求，与传统轮胎相比，绿色轮胎应凸显环保、节能、安全、新工艺、新材料等多方面的优势。

　　"《绿色轮胎技术规范》试行不到一个月，我省企业就有了实质性动作，反应可谓快速。"张洪民说，在国内外环保压力不断加大的形势下，中国轮胎行业结构调整不可避免，其中一个重要方向就是向更高档轮胎及绿色轮胎发展，"山东省轮胎出口量占全国的半壁江山，理应引领全国行业新风。"

　　据了解，双星集团将要建成的绿色轮胎智能化示范基地，主要产业定位是依托青岛董家口经济区的区位优势，通过信息化、智能化、自动化，大力推广机器人，减轻员工劳动强度，实现效率、能耗方面全球领先地位。值得一提的是，该基地除了将研发制造高性能子午线卡客车胎、高性能子午线轿车胎，还将建设自动化橡塑机械和自动化铸造机械等设备制造项目，更要建设全球研发中心、检测中心、贸易中心和汽车轮胎试车中心，目的是让中国轮胎以最高质量和最快速度走向世界。

　　"此项目借双星轮胎环保搬迁项目规划而成，这不仅是一次空间位移，更是一次产业'转调创'。"双星集团副总经理李勇表示。

　　仍有差距

　　实际上，通过各种措施，山东轮胎业近年来在应对欧盟标签法、绿色轮胎开发等方面已取得许多重要进展，转型升级的脚步在明显加快。比如，玲珑集团研发的绿色环保轿车轮胎已达到欧盟标签法C/C/2级要求，与米其林、邓禄普相当；三角集团出口欧盟的三类轮胎（C1、C2、C3）全部达到或超过欧盟标签法第一阶段要求；赛轮公司出口美国的产品已通过美国环保署Smartway认证（监测指标要求同欧盟标签法基本相同），成为第二家通过该认证的国内轮胎企业。

　　"目前，我省绝大多数轮胎生产企业能够达到标签法第一阶段的标准，但是，如何达到明年即将实施的第二阶段标准将是企业面临的首要问题。"张洪民坦言，与国际最新技术相比，山东绿色轮胎发展仍然存在较大差距。

　　张洪民介绍说，近几年世界轮胎生产技术取得了突破性进展，主要体现在三大方面。首先是设计方法取得突破，采用大型计算机、有限元分析及仿真模拟等手段，大大缩短了产品设计周期，提高了效率，降低了成本，实现了从经验设计到数字设计的过渡。其次是生产工艺重大改变，向低能耗、低污染、高效率、高精度、全自动化方向发展，降低了人为因素影响，大大提高了产品一致性。再就是测试方法有了重大改进，多采用室内试验和试验场测试相结合的方式。

　　反观国内，绝大部分企业的轮胎生产还在采用传统工艺技术，轮胎试验场更是喊了多年也不见一个成型，轮胎业转型升级仍然任重道远。

　　《绿色轮胎技术规范》仍属于行业自律性要求，不具备强制执行的行业约束力，因此，张洪民希望国家将其上升为行业标准或国家标准，以切实推动更多企业"驶上绿色轮胎快车道"。