“作为全球最大的汽车市场，中国每年替换轮胎市场的销量大约在1亿条左右。5、6年以后，甚至会达到2亿条的规模。”谈起中国替换轮胎市场的潜力，大陆马牌轮胎贸易（上海）有限公司总经理邓杰激情满怀。

　　作为欧洲第一大、全球第四大轮胎制造商，德国马牌于2006年正式入华。由于原配轮胎市场刚刚启动，德国马牌将战略重点放在替换轮胎所在的汽车后市场上，并以每天新开3家店的速度疾速扩张。

　　“授权零售店主要做轮胎检修及替换业务，选址一般都靠近居民小区，希望中国的轮胎消费观可以不断地成熟起来。”邓杰如此表示。

　　目前，马牌在中国的授权零售店已经超过3800家，遍布全国各地。除此之外，可以提供车辆保养、一站式的服务模式的百世德旗舰店（BestDrive）的建网也正在提速。目前共有18家百世德旗舰店，已经覆盖了北京、上海、广州等15个城市。

　　事实上，超过1亿辆汽车保有量的中国正在成为全球最大的汽车售后淘金地。米其林、韩泰等跨国轮胎巨头都在加快在中国市场的跑马圈地。中国汽车流通协会的统计显示，中国售后市场规模仍将保持20%左右的增速，即每年将增加产值1000亿元，预计三年后达到8000亿元以上的产值规模。

　　因此，各路零部件和轮胎企业都开始了加快中国市场布局的节奏。邓杰称，快速扩张的马牌授权零售店和百世德旗舰店是马牌轮胎深入中国汽车消费后市场的触角，为此，马牌专门成立零售商委员会，每个季度召开一次会议，研讨市场中的变化并不断调查策略。

　　自2012年起，开始常驻上海的邓杰不断在中国各省市之间进行调研，了解用户的使用习惯和经销商的营销状况。他笑称，“我在中国两年跑的地方，比在美国10年时间跑的地方还要多。”

　　与其它竞争对手相比，德国马牌在中国市场中的战略可以用“精耕”、“快打”来形容。

　　2009年9月，德国马牌在中国的首个工厂落户于合肥市高新区南岗工业园，总投资达3.19亿欧元，其中一期项目投资1.85亿欧元，设计年产能400万条轮胎；二期项目已于2012年3月启动，追加投资1.34亿欧元，年产能提高至800万条轮胎。

　　2013年5月，马牌发布了SUV专用轮胎CCCLX2。显然，SUV在中国市场中的持续增长，令其看到了长远的“钱景”。2013年11月末，首批国产缺气保用轮胎（以下简称“防爆轮胎”）在合肥工厂正式下线。合肥工厂也成为德国马牌在全球范围内第四家拥有独立生产SSR防爆轮胎能力的工厂，预计2014年该厂SSR防爆轮胎的年产能将达到34万条，2015年将达到51万条。

　　据相关负责人透露，合肥工厂的产品不仅供给中国市场，部分也出口至美国等市场。“中国不仅是德国马牌重要的市场，也是我们至关重要的生产基地”，大陆集团乘用车胎部亚太区替换市场事业部执行副总裁辛洛安表示，“合肥工厂产能的不断扩大以及产品线的不断延伸，是我们加强对中国市场高新技术引入的见证。”

　　“我们会将最新的技术以最快的速度引入到中国市场”，邓杰称，自修补技术也将很快进入中国，也就是说，当轮胎在被钉子扎破时，轮胎会迅速自动修补，将洞密封起来。“中国就是我们的未来。”邓杰如此表示。

　　2013年8月，大陆集团执行董事会成员的康睿凡博士履新中国，担任大陆集团中国区总裁兼首席执行官，这是董事会成员中惟一一位被外派负责区域业务的高管，大陆集团对中国市场的重视程度可见一斑。

　　在欧洲的原配胎市场中，每4辆新出厂的汽车中就有一辆装配有马牌轮胎。但在中国市场，其原配胎市场刚刚起步。因此，替换市场是近期马牌轮胎的挖潜重点。

　　邓杰称，中国的替换胎市场仍处于非常早期的阶段，仍需要在终端市场不断培育，包括告诉消费者什么样的轮胎是真正适合的，什么样的服务是周到的。这也是马牌将授权零售店开在居民区附近的原因之一。