我国汽车零部件企业数量庞大，汽车油门踏板领域也不例外，目前业内虽然没有详细的统计数据，不过，依据记者采访的信息统计来看，从事汽车拉线式或电子式油门踏板生产的企业至少有数十家。电子油门踏板总成的出现正是应对了汽车电子技术发展的新形势，合资以及自主零部件企业都在这个领域进行着激烈的竞争。

　　电子油门有助节能减排

　　驾驶员通过对油门的操作来控制发动机节气门开度，从而控制发动机可燃混合气体的进入量，改变发动机转速和功率。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作，即拉线式（机械式）油门踏板总成。电子油门总成则是主要由油门踏板、传感器、ECU（电控单元）等部件组成，通过操作指令的信号转换，来控制发动机电控系统。

　　宁波高发汽车控制股份有限公司销售部部长桑佩国对记者说：“拉线式油门踏板总成在汽车排放标准日益提高的今天，应用范围已经出现了限制，这种传统的油门控制系统虽然直接，但缺乏精确性，而电子油门踏板在精确控制发动机喷油量、进气量方面体现了较大的优势，能提高发动机燃烧效率，从而降低油耗、减少污染物排放。电子油门踏板的应用范围随着生产成本的逐步降低将会持续扩大，大有替代传统拉线式油门踏板的趋势。”

　　新老企业角逐

　　国内从事电子油门踏板总成生产的汽车零部件企业，有紧随汽车电子化趋势而从事汽车电子产品研究的资格较老的汽车零部件企业，也有本身已经在电子电气领域有较深的从元器件到系统板研发经验的电子企业。

　　接受本报记者采访的宁波高发汽车控制股份有限公司是我国较早从事电子油门踏板开发的汽车零部件企业。这家企业董事长钱高法在汽车变速操控器、汽车拉索类产品、电子油门踏板领域拥有多项专利，2003年开始研发电子油门踏板，如今配套吉利、金龙、宇通、北汽福田等企业。浙江泰鸿机电有限公司主要生产拉线式油门踏板总成、制动踏板总成等产品，其营销总监上官斌表示：“汽车电子化时代已经到来，我们也开始了电子油门踏板总成的研发，目前正与德国海拉集团在台湾的研究机构共同进行产品设计与试验，预计新产品今年下半年会给整车厂配套。”

　　值得注意的是，重庆川仪微电路有限责任公司是成立于上世纪60年代的微电子行业的资深企业，如今也加入到电子油门控制系统等汽车电子产品的研发领域，该企业还生产自动换挡模块、节气门位置传感器、油位传感器等多种产品，已经为国内国际多家整车和发动机企业配套。

　　国产踏板可满足需求

　　在我国，电子油门踏板总成应用初期依赖进口，近些年，随着国内自主零部件企业的积极研发，以及外资零部件企业进驻国内建立生产线，国内电子油门踏板的生产总量逐步提高。2010年以前，国产的电子油门踏板在卡车、大巴车应用较多。在2010年，电子油门踏板才真正开始在乘用车领域大范围应用。

　　根据受访企业反馈的信息显示，个别企业油门踏板总成的产销能力已达百万套。多个企业的电子油门总成产量在近几年保持了两位数的增长速度，高于国内整车产量增速，这也说明电子油门踏板应用范围在扩大。目前，无论拉线式油门踏板总成还是电子式油门踏板总成，国内的生产规模完全满足国产汽车配套需求，已无需国外进口。