2013年初，国务院颁布《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》，主要目的是加强内燃机的节能减排。在国家节能减排的号召下，国内发动机企业纷纷加大了天然气发动机的研发和生产。2013年12月20日，第八届影响中国客车业活动在北京华膳园温泉饭店举行。在第八届影响中国客车业·客车技术应用创新座谈会上，天然气发动机成为参会专家和各发动机企业讨论的焦点。菲亚特动力科技陈立哲总监和玉柴机器杨勇也就这一问题发表了自己的观点。

　　发动机关键零部件的成本是关键

　　2013年6月，菲亚特动力科技为北京公交集团提供了近1200台环保型天然气发动机，如此大批量的引进天然气发动机引发了业内的讨论。说起与北京公交的合作，陈立哲总监表示，菲亚特动力科技与北京公交集团合作已有十余年，接下来还会有进一步的合作，他认为，随着国家节能减排形势的日益严峻，天然气发动机将越来越受到市场的认可。

　　菲亚特动力科技陈立哲总监

　　据陈立哲介绍，菲亚特动力科技十年前就与北京公交建立了合作，在奥运期间，北京公交应用菲亚特动力科技发动机的总量更是达到了4600台。再加上今年的1200多台，目前，北京公交天然气发动机的保有量已经超过了5000台。为什么北京公交对菲亚特动力科技这么认可？因为北京公交集团通过长时间的使用实践发现，天然气发动机的使用成本完全在预期之内，而且十年间天然气发动机的表现也很稳定，经济性与安全性十分突出。

　　此前，因为气价问题和天然气发动机后期维护费用问题，曾一度使得天然气发动机市场不被看好。谈到这种情况，陈立哲表示，天然气发动机的成本主要集中在发动机关键零部件的成本上。目前国内已经开始推进天然气发动机国产化。未来随着天然气发动机生产规模的扩大，其关键零部件的成本势必会有所松动，届时国产天然气发动机的价格也将趋于缓和。总体来讲，天然气发动机在中国有着广阔的市场前景。

　　市场广阔还需政府领航

　　节能和环保是当前汽车行业急需解决的两大难题，作为汽车心脏的发动机在推动节能减排上起到了关键的作用。据杨勇介绍，玉柴始终坚持自主创新能力的建设，紧随国家节能减排政策步伐，以市场为导向，在传承玉柴系列产品卓越性能的基础上，从产品研发设计、质量保证等方面入手，积极打造了一批适应市场需求、性能优越的高质产品。现在玉柴天然气专用发动机覆盖了YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN七个产品系列，产品功率从120马力到440马力，可以满足重、中、轻型客车、卡车的动力需求。

　　玉柴机器杨勇

　　"现在各地雾霾严重，节能减排迫在眉睫。天然气公交车和电动公交车已经成为了公交集团采购的首选。过去，因为运输问题，天然气原料的储备量在各地分布很不均衡，而随着西气东输等一些大型天然气项目的建设，我国天然气基础原料的输送已经形成了覆盖全国的网络。再加上主流发动机厂在产品结构调整上的努力，天然气发动机在公交领域有着广阔的发展空间。"杨勇说。