2013年10月中旬，世界卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，首次指认大气污染“对人类致癌”，并视其为普遍和主要的环境致癌物。有专家指出，量化到每个人，大气污染的致癌几率不高，但其危害在于：几乎难以完全避免患癌的可能。二级市场上，在经历了此前的震荡整理后，本周一环保热全面铺开，环保股集体上演涨停潮。分析人士表示，鉴于柴油尾气被界定为第一类致癌物，因此，在面对雾霾的背景下，尾气治理成为重中之重，再加上千亿市场规模启动在即。

　　雾霾+世卫

　　环保重要性持续提升

　　2013年10月22日哈尔滨市发出大雾红色预警信号(雾预警信号的最高级)以及霾橙色预警信号(霾预警信号的最高级)。与此同时，昨日黑龙江省大部地区出现大雾和霾，能见度低，对多条高速产生了影响。

　　无独有偶，近日世界卫生组织下属国际癌症研究机构发布报告，首次指认大气污染“对人类致癌”，并视其为普遍和主要的环境致癌物。这份报告向国际社会传递一个强烈信号，即迫切需要采取有效措施，减少影响人们工作和生活的大气污染。

　　设在法国里昂的国际癌症研究机构在报告中表示，有充足证据显示暴露于户外空气污染中会致肺癌，而且患膀胱癌的风险会相应增加。该报告指出，接触颗粒物和大气污染的程度越深，罹患肺癌的风险越大。大气污染在致癌方面的危险程度已经与烟草、紫外线和石棉等致癌物处于同一等级。

　　此前，国际癌症研究机构专家就召开过为期一周的工作会议，就大气污染物致癌性审议了来自全球五大洲研究机构的1000多篇最新论著，最终做出上述认定。

　　尾气治理千亿规模待发掘

　　从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统三者同步升级。目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物(PM)和氮氧化物。这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同的步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统(如未来国内主流的SCR系统及其必需品车用尿素)，三者需同步升级。

　　此前，国务院发布的空气治理“国十条”显示，PM2.5治理是主要内容之一。业界认为，北京作为大气治理的重点区域，近日发布的《北京市2013-2017清洁空气行动计划》对全国其他地区开展相关工作有指导意义，机动车尾气治理将成为大气污染防治的重点内容之一。

　　分析人士表示，随着柴油车国Ⅳ标准的逐步实施，以及环保政策对机动车污染防治的力度升级，机动车尾气处理市场将升温。平安证券[微博]发布研报称，国Ⅳ标准实施后柴油机尾气处理新增市场规模约可达到140-160亿元。据了解，汽车尾气治理市场主要包括SCR(选择性催化还原)系统设备、车用尿素、汽车催化剂等。

　　以重卡升级“国四”标准为例，一些券商研究机构预期至少将带来100亿元的市场空间；而油品升级牵涉面广，涉及的产业空间更高达1000亿元以上。