上半年汽车零部件出口较为惨淡,但国内市场形势大好,这首先得益于国内汽车销售的超预期大幅增长。自年初以来乘用车零售量同比增幅始终高于批发量同比增幅, 体现出国内需求较为旺盛。显示终端需求依旧巨大,从较低的库存系数上也能看出这一点。

    行业分析师认为，目前三、四线城市的居民对购车热情很高,汽车消费俨然成了“刚需”,因此,汽车后市有更广阔空间。随着新出台的汽车“三包法”即将实施，将会提升零部件企业门槛,优势零部件企业有很多机会与海外并购整合,这些优势意味着国内汽车零部件优势企业形势大好。

    筹谋了7年的汽车“三包法”将于2013年10月1日正式施行。其中对零部件做了明确的、没有弹性的规定。显而易见,对零部件方面的严格规定必然会对行业产生深远影响。当然,这对于以假冒伪劣牟取市场利益者而言无疑是强烈打击，但对质量过硬的企业则是利好，这将有助于零部件上市公司取得订单和保持毛利率,实现强者恒强。

    对于技术水平、品质把控能力相对原厂件有些差距的企业而言这是个不小的挑战。因此,想要获得市场就必须符合相关标准,这必然会让相关企业在内部管理、产品技术和质量方面做出提升,一些没有能力的或者以假冒伪劣为主的企业将被淘汰,使产业优化整合，为我们带来健康有序的市场。

    中国零部件产业仍相当分散,在如何摆脱同质化竞争,实现更高的质量生产,并向价值链的上端迈进,是行业实现健康增长的关键。而并购包括海外资产的收购,也是行业未来实现转型升级的捷径之一。

    在《2013-2017年中国汽车铸件行业盈利及投资价值研究报告》中指出，由于2008年经济危机并不具备周期性，因此未来的经济动荡难以预料，全球并购市场很大，由于近来欧美部分零部件公司破产,部分市场份额被让出,中国零部件公司将填补空出的市场份额。而通过并购,这些零部件公司无疑将进驻更高利润市场。 目前来看,汽车零部件的原材料如橡胶、钢铁等,价格不断下滑,将减轻企业的成本压力,增加盈利,也将对汽车零部件公司构成新的利好。总体而言，零部件市场正直行情上涨。