欧洲车市的持续不景气与中国车市的持续增长，促使跨国汽车零部件公司进一步加大在华投资。

    “我们正在集中资源进一步扩大佛吉亚在中国的规模。2012年，佛吉亚在中国共新开设5个工厂，将在未来的4年中每年增加5个工厂，我们的总体规划是到2016年在中国的工厂数量将从目前的35家增长到55家。”法国零部件公司佛吉亚全球总裁严德胜告诉本报记者。佛吉亚预计到2016年在中国的销售额将达到33亿欧元，较2012年的15亿欧元增加一倍多。

    2012年，马瑞利在华业务营业额不到3亿欧元，虽然只占其全球营业总额的2.78%，但未来其全球业务的主要增长瞄准中国，“欧洲市场一直在下降，完全抵消美国市场的增长率。未来的增量主要来自中国等亚太市场。”马瑞利中国区总裁郑显聪告诉记者，他的任务是未来两到三年内实现马瑞利在华销量翻番，4年内翻两番，也就是希望在2018年在华营业额达到10亿欧元。

    对中国市场有此野心的不止佛吉亚和马瑞利，德国博世、大陆汽车、德尔福等已经扎根中国市场的跨国汽车零部件公司也仍继续加码中国市场的投资。法国汽车零部件公司法雷奥中国区总裁毕诺预计到2015年在中国的年销售额增长一倍，中国到时将成为其最大的全球市场。2012年法雷奥在中国的销量超过100亿元，占全球销量的10%。

    随着中国汽车品牌厂商的技术提升和适应中国市场快速变化的消费需求，这些跨国汽车零部件企业在华投建生产基地已经远远不够，他们还需要加快在华本土研发的推进步伐以及决策的本土化。