2013年4月20日，威伯科（WABCO）汽车控制系统亮相2013上海车展，集中展示包括商用车制动、稳定、悬挂和传动控制系统以及创新型轿车真空泵在内的高端技术。

      作为全球商用车安全及效率控制系统的领导者，威伯科（WABCO）的技术实力毋庸置疑，其推出的一系列重要技术创新在行业中均有里程碑的意义。在接受记者专访时，威伯科亚太区总裁刘良自信地说，只要是与底盘控制、安全相关的产品，基本上都是威伯科提供的，而国内所能想到的商用车厂商，威伯科基本上都与其有合作。

      带来最新突破性技术

      本次车展，威伯科重点展示其最新的两款突破性技术——威伯科自适应巡航控制（ACC）系统技术及威伯科首创的受全球专利保护的单活塞空气盘式制动器系列产品MAXXTM22和PANTM22。

      威伯科的自适应巡航控制（ACC）系统技术可以通过自动调节车辆速度，以保持和前方行驶车辆的安全距离来提高车辆安全性和驾驶效率。在运行状态下，一旦行驶车辆与前车距离小于安全距离，系统将发出声音和视觉警告，并对发动机进行控制，在必要时还将部分制动。早在2011年，威伯科就率先在中国市场的商用车辆上采用了ACC技术。

      威伯科MAXXTM22空气盘式制动器是应用于重型卡车和客车系列产品中重量最轻、性能最好的单活塞空气盘式制动器产品。该产品不仅提高了车辆的燃油效率，增大了有效载荷，同时降低了维修费用。威伯科同时也展示PANTM22空气盘式制动器系列，该系列产品的紧凑性设计和单活塞专利技术实现了同级别产品中优越的制动性能，并大幅减轻各类商用车型的重量。

      除此之外，还有能够在迫近撞车的紧急情况下对驾驶员发出警告并全面制动的紧急制动系统OnGuardPLUSTM，用于卡车和客车的车道偏离警告系统OnLaneTM，以及行业领先的电子稳定控制（ESC）技术ESCsmartTM等产品。

      2012年跑赢市场

      对于威伯科而言，中国市场的重要性不言而喻。中国已经成为全球最大的商用车市场，威伯科的业务重心又是商用车。目前，威伯科在中国拥有4个生产基地：济南的合资工厂——山东威明汽车产品有限公司、青岛的独资生产基地及其济南分公司，以及在广东台山的合资企业（生产气制动盘式制动器）。

      这些本地化生产的企业为威伯科开拓中国市场起到了重要的作用。刘良介绍说，威伯科在中国市场实施三大战略：技术领先、本土化、卓越的执行力。本土化是其中很重要的一环，威伯科所有在中国运营的工厂不仅销售额保持着增长，效益也很不错。

      虽然2011、2012年中国商用车市场不景气，威伯科也受到了一定影响，但是刘良并不太看重于此：“我们不只是看销售额的增长率，更要看跑赢市场的百分比。用这个标准去衡量，2012年我们的表现非常好。2012年，威伯科全球实现了25亿美元的销售额，同比减少3%，但是与全球商用车销量下滑幅度相比，威伯科的降幅要低得多，因此可以说我们跑赢了市场。同样，2012年中国商用车市场产销下降了25%，特别是重型卡车下降幅度更大，而威伯科是个位数的下降，所以也跑赢了市场。”

      力争提高单车销售价值

      据刘良介绍，中国市场的销售占到威伯科全球市场的7%~8%左右，而这一销售额无疑与中国商用车在全球的地位是不相匹配的。“中国商用车市场总量占到全球商用车市场的40%~45%，而目前中国地区的销售只占到威伯科全球销售的8%，所以说中国市场的发展空间还很大。”刘良解释说。

      威伯科并不完全寄望于中国市场外在的高速增长，刘良认为，中国商用车高速增长的时代已经过去，未来5年将进入微增长时代。威伯科所倚靠的是单车销售价值的提升。

      “威伯科的增长不依赖市场本身的增长，而是通过推出新的产品，不断提高单车销售价值。我们看重的是每一辆车能搭载多少威伯科不同的技术，目前我们在中国的单车零部件销售所占价值还不到200美元，在欧洲，这一数字是2500~3000美元。即使未来中国市场产量保持不变，只要威伯科单车零部件销售价值增长一倍，提高到1000美金，销售额也会增长5倍。”他说。

      刘良认为，未来中国商用车的发展趋势对威伯科非常有利：一是安全法规不断提升，二是排放法规也在升级。未来中国商用车用户对安全、环保、效率的关注度越来越高，必然会推动卡车厂商不断提高技术水平和安全水平，而这正是威伯科的强项。