山东省政府日前公布了2013年百项省重点建设项目名单，玲珑集团中亚轮胎试验场项目赫然在列，规划跑道总长17.75公里。对此，记者既感到高兴又有些担心。

　　高兴的是，经过多年呼吁，轮胎试验场终于又列入了政府工作的议事日程;担心的是，是否还会由于资金、土地等原因，这一工程再次拖延下去。

　　据了解，轮胎噪音、湿滑路面性能以及表征燃油效率的滚动阻力数据，靠室内试验是无法获得的，必须通过轮胎试验场才能获得准确的相关信息。目前，米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头均在不同国家建设了不同类别的轮胎试验场。但遗憾的是，我国至今还没有一个自己的轮胎试验场。随着欧盟轮胎“标签法”实行，加之美国、日本、韩国等国相继提高了对轮胎性能的要求，我国业界近年来对尽快建设轮胎试验场的呼声也日益高涨。

　　实际上，山东相关企业并没有闲着。导报记者从山东省橡胶行业协会了解到，玲珑集团早在2007年即开始启动轮胎试验场工程，项目占地面积161.2 公顷，项目选址意见书、规划、用地预审、用地批复、环评批复、立项等手续齐全。赛轮股份有限公司几年前也就轮胎试验场建设进行了前期准备工作，目前基本具备开工条件。但由于轮胎试验场建设投资大、占地广、周期长，单个企业往往力不从心。据测算，建一个80-100公顷的轮胎试验场，至少要投资5亿元;建100-200公顷的轮胎试验场，要投资15亿元左右。而且，轮胎试验场的维护费用相当高，如果没有充足的财力支撑，是很难进行建设与维护的。

　　据悉，玲珑集团为建设轮胎试验场计划投资11.3亿元，是企业3至5年的销售利润，在目前整个行业不景气的情况下，困难可想而知。由于批地同样很困难，该项目目前只能部分开工，何时完工还是未知数。赛轮股份有限公司也面临类似问题，轮胎试验场至今仍未开工。事实上，山东省政府2012年初发布的《轮胎工业调整振兴指导意见》已明确提出，山东轮胎工业将实施10项重大项目，其中就包括建设玲珑和赛轮两大轮胎试验场。

　　4年前，玲珑集团总经理王锋曾深有感触地说，从产品研发到投放市场，一条新轮胎的性能测试，仅车胎纹路设计一项就需要数十次，因为国内没有试验场，企业需要将其运送到国外进行测试，不仅增加了成本，也影响新品进军市场的速度，延误了商机。而试验场的路面检测设计堪比“F1赛道”，未来几年，企业收益可能因此为“负”，但再过几年，它给企业带来的将是更强的市场竞争力。如今4年过去了，轮胎试验场仍旧只是许多人心中的一个“梦”。

　　记者注意到，山东省此次下发的通知中明确要求各地政府及有关部门，要加快重点建设项目推进力度，优先支持用地和资金需求，确保全面完成年度投资建设计划，及时发现和协调解决建设过程中出现的问题，推进重点建设项目顺利实施。我们希望，在政府的大力帮扶和推动下，山东轮胎企业能早日在试验场内圆梦。