高端汽车零部件制造商给出了中国市场发展前景持续向好的理由：全球产业转移和中国市场的增长。至少在未来三五年，他们还看不到有哪些因素可以阻碍其发展。

　　德国KPSG集团（皮尔博格）是一家世界500强企业，其子公司皮尔博格汽车零部件（昆山）有限公司（下简称“皮尔博格”），去年4月进驻当地高新区内龙头产业园区平谦国际（昆山）现代产业园。

　　“汽车零部件行业在中国的增长一直非常明显且持续。”皮尔博格生产总监吴坚1992年开始进入汽车行业。中国汽车零部件行业始终发展迅速，在全球金融危机的冲击下反倒是逆势发展。

　　他说，汽车主机厂如宝马、大众、奥迪等刚开始来中国时，都没能想象到中国汽车产业的国产化会发展到今天的地步。

　　市场始终推动着汽车零部件的国产化进程，需求量可观。而如今，深度国产化已是如通用、大众、丰田等主机厂获取市场的必要条件。吴坚还表示，如今，海外进口零部件的运输成本已经没有任何附加值，客户不会因为车的零部件从德国进口，就愿意承担几万元的运输成本，因为选择余地很大。“早几年的国产件还同进口件有较大差别，眼下已提升了很多。”

　　中国汽车工业协会日前公布3月汽车销售203.51万辆，环比增长50.2%，同比增长10.7%，3月份销量创月度历史新高，超出市场预期。

　　“每天早上都要开会，就是因为订单来不及做。”吴坚从他在市场摸爬滚打的经验看，汽车零部件乃至汽车行业的发展黄金期还很长。

　　在平谦国际（昆山）现代产业园内，迪姆艾（苏州）汽车部件有限公司副总经理张志宏的判断则更为谨慎些，他认为现在汽车的保有量已经比较多，但未来五六年的火热发展还是可以充分预见的。

　　张志宏说，目前企业还没有正式供货，但从接到的订单看，中国汽车行业增长仍较为明显。仅供国内福特汽车的底盘转向节今年下半年是4万多件，明年已经有8万的订单了。企业5月份开始供货，到了7月份就要满负荷运转了。

　　同时，各个品牌的汽车在不同的城市的保有量有明显差异。如重庆福特在当地乘用车的数量显著高于其他品牌，而在上海，上海大众、通用、荣威等上汽品牌车辆居多，在北京一汽集团的车辆则较为常见。

　　吴坚介绍，重庆福特未来将上马一个变速箱厂、一个发动机厂和一个整车厂。仅仅是城市的发展就已有这么大的需求，如果考虑到农村地区和西北部地区的开发，整体的汽车行业发展速度还将持续下去。