中国在世界铝车轮行业中占据着十分重要的位置。在乘用车铝车轮的技术方面，国内品牌已经得到国际高端乘用车品牌的认可。近日，中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东受邀出席青岛国际轮胎展，记者对其进行了独家采访。

    国内铝车轮业发展迅速

    据了解，车轮和轮胎分属两个不同行业，这是铝车轮论坛第一次成为青岛国际轮胎展的组成部分。当记者问及将论坛引入展会的初衷时，王孝东介绍说，实际上，车轮和轮胎是密不可分的。从整车角度看，它们有很多性能指标要求相一致，“轮胎有载荷要求，车轮也有载荷要求；此外，平衡和跳动要求也是一致的，它们之间相互搭配，密切相关。”

    王孝东认为，将车轮论坛引入轮胎展会，有利于两个行业交流，尤其是在技术方面，会对两个行业都产生推动作用。

    中国在世界铝车轮行业中占据着十分重要的位置。铝车轮业在中国经过25年的飞速发展，以中信戴卡为首的国内厂家，生产规模已位居世界第一。此外，在乘用车铝车轮的技术方面，国内品牌已经得到国际高端乘用车品牌的认可，并有成功配套的案例。

    铝车轮推广存瓶颈

    据了解，与钢车轮相比，铝车轮的优势非常明显，其在高速行驶时稳定性好，在加速和散热方面也更胜一筹。此外，铝车轮重量轻，节油降耗效果明显。目前国内铝车轮的出口比例非常高。但据介绍，铝车轮在商用车配套方面还存在短板。

    王孝东表示，铝车轮在商用车方面的推广确实还存在问题：首先，中国载重车用铝车轮在技术方面同国际水平相比还存在差距，尤其在使用寿命方面差距明显；其次，发展铝车轮的外在条件受到制约，国内载重车超载严重、路况复杂以及铝车轮高昂的价格，都制约了其在国内市场的推广。

    在谈到品牌影响力方面，王孝东显得有些无奈。他感觉，铝车轮未来的发展前景主要在后市场也就是改装车领域，但是民众对车轮品牌却知之甚少。“我一直在业内呼吁，希望可以在车轮的明显位置标示出生产企业或是品牌，希望可以对推广品牌有所帮助。”

    不过，王孝东对铝车轮在商用车推广方面，有着明确的思路：“客车可以是优先发展的领域，其次是牵引车的车头部分。”

    据悉，铝车轮行业的发展，主要依赖于国内二手汽车及改装车市场的发展。目前，从数据上看，二手车销量超过新车销量指日可待，而改装车市场的发展要依赖于政策法规的放开。

    “对于放开改装车限制，有关部门已经提出议案，我也在密切关注相关进程。”王孝东表示。