若干年前，对于国内汽车消费者来说，“涡轮增压”还只是一个陌生的专业名词。但是如今，伴随鼓励小排量汽车的政策不断出台，近年相关汽车企业纷纷聚焦小排量汽车。为满足消费者对动力需求与环保方面需求，众多汽车企业纷纷将涡轮增压技术与小排量汽车相结合。因此，新车市场呈现一种“无T不欢”的态势，搭载涡轮增压车型的汽车品牌如雨后春笋般兴起，大有不可阻挡之势。

    在新能源技术不断发展的同时，传统发动机也在不断地向节油方向努力着，越来越多的厂商开始发展节能的小排量发动机。而在众多的小排量发动机中，涡轮增压(Turbo)技术被广泛应用。

    涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%，甚至更多。正是看中了涡轮增压市场这一潜力巨大的“奶酪”，近几年来，中外车企不惜花费重金，争先恐后抓紧研制，以夺取市场先机。

    2012年9月，大众全新一代甲壳虫上市，全面换装涡轮增压引擎，排量为1.2TSI和1.4TSI，都是大众汽车小排量发动机的最新力作。其中，1.2TSI是中国首发。与此同时，神龙汽车启动了“E动战略”，核心就是在华引入涡轮增压技术。其中，1.2T发动机将于2014年在襄阳新发动机工厂投产，先后搭载在东风雪铁龙及东风标致的全新产品上。

    目前福特旗下国产车型排量主要以1.5L～2.3L为主，为了达到新的油耗限值目标，福特计划引入1.0T涡轮增压发动机，搭载该款发动机的全新翼搏SUV将于2013年在重庆国产化。就连路虎和凯迪拉克这样以大排量为主的豪华车，也借助涡轮增压技术将发动机排量越变越小。此外，将于10月份引入国内的凯迪拉克ATS，计划未来在国内市场将推出1.6T车型。另外，通用汽车还计划到2013年将其涡轮增压车型的比例增加至10%。

    国内自主品牌也不甘落后，在市场和政策的双重因素作用下，乐此不疲地加大了对涡轮增压车型的攻势。眼下长城C50、奇瑞瑞麟G5、荣威550、比亚迪G6等主流自主品牌车企都拥有自己的涡轮增压动力车型。其中长城C50是国内首款配备1.5T涡轮增压发动机的紧凑型车，它所搭载的1.5T涡轮增压发动机的最大功率为98kW(133马力)/5600rpm，最大扭矩188Nm/2000～4500rpm，数据上完全可以和主流的2.0L自然吸气发动机一比高低。

    油价一天高过一天，消费者买车时油耗都是必须考虑的因素。从目前的技术动向来看，未来涡轮增压技术将助推车型排量越来越小，小至1.0T、1.2T的发动机最早明年就将纷纷搭载在新车型上。来自霍尼韦尔日前发布的一项调查数据显示，到2017年，涡轮增压车型在全球汽车市场的份额将增至40%。来自新华信的一项针对消费者的调查发现，涡轮增压发动机不仅广为消费者所知晓，购买需求也很旺盛。在参与该调查的近5万名被访者中，有近八成被访者表示了解涡轮增压发动机，有购车计划的被访者中有六成会考虑购买涡轮增压车型。

    可以预计，在不久的将来，自然进气式发动机将不再存在，取而代之的是500cc以下增压/或配有电动马达的单缸发动机，功率为100马力左右，涡轮增压发动机成为市场主流则是毋庸置疑的。