2013年1月27日起，北京天空再度被雾霾笼罩，这已是北京在一个月内第四次遭遇雾霾侵扰。与机动车尾气相关的成品油质量升级问题再度成为舆论热点。专家称，雾霾天气的频繁出现给我国油品质量敲响了警钟。

    中国石油大学中国能源战略研究院常务副院长王震表示，北京和国内部分地区雾霾天气频繁出现，给我国油品质量敲响了警钟。我国经济发展不平衡，如果全国范围采用统一标准只能是较低的标准。建议从各地经济发展水平和消费者承受程度出发，分地区加快油品质量升级步伐。

    我国最大炼油生产企业中石化新闻发言人吕大鹏日前回应称，中石化从2012年5月起，开始向北京供应京标五车用油，它和欧洲现在实施的欧五排放标准相当，是全球最严格的，油品中硫含量都是小于10ppm。

    尽管北京已经实施京标五标准，但并不能改变周边地区油品质量仍然较低的事实。据了解，目前我国除了上海、广州、南京已实现国四标准汽油，江苏、浙江及广东的十多个地市于2013年1月1日起实行国四标准车用油品外，其他地区仍为国三汽油标准，汽油硫含量在150ppm以下。

    据测算，京五与国三标准的汽油价差在472元/吨，上海的沪四标准汽油和国三标准汽油价差在393元/吨；广州粤四汽油与国三汽油价差在387元/吨。油品质量升级的成本提升究竟由谁来负担，是当前我国油品质量升级面临的主要问题。

    中石油经济技术研究院一位不愿署名的专家建议，可以借鉴北京油品升级机制的经验，油品升级成本由政府、消费者和企业共同承担。政府提供补贴，消费者承担部分价格上涨，炼油企业消化一部分成本。

    即使不考虑成本由谁承担，油品质量升级也需要一定的时间过程。成品油市场分析师刘峰表示，生产达标油品，必须借助加氢装置，其反应器制造周期长达18个月；再加上环保部环评、发改委立项等审批过程以及初步设计和施工都需要时间。