尽管一些工程机械厂商仍处在“用了国产零部件也不能说”的阶段，但在2012宝马展上，记者接触的十几家国内零部件厂商和主机厂商都传递出积极的信息。

    “随着政府、行业、企业认识的提高，国内企业批量产出质量可靠的零配件，在五年后实现突破并不太难。”中国工程机械工业协会副秘书长、掘进机械分会会长俞琚向记者表示。

    在技术相对简单的液压油缸这块，恒立油缸已经拥有了自主产权，目前其在国内市场的占有率达30%，并和日本KYB、韩国大洋电机形成竞争关系，成为了卡特彼勒、神钢的供应商，从2012年开始批量供货。

    恒立油缸一名管理人员则表示，公司还在加强液压泵和阀的研发。“油缸早晚也有饱和的一天，所以后续我们的泵和阀也要寻找突破。”据他透露，公司投入6.5亿元的铸件工厂已经投入建设，此次宝马展还展出了成品。

    在一些液压附件上，国产化的趋势也日益明显。液压元件厂商浙江苏强格液压有限公司的内部人士告诉记者，作为液压附件，连接件在此前一直受到日本厂商的制约，“在价格和工艺上我们之前都拼不过他们”。但近两年，公司已经进入到了卡特彼勒的全球供应体系。2012年4月，卡特彼勒关闭了在欧洲的连接件厂商，目前采用的是美国本土和苏强格的连接件。

    一位从事进口国外零部件的人士告诉记者，现在他们从罗马尼亚进口的小型液压泵在国内市场“很不好卖”：从罗马尼亚进口的价格是1300元，国内的只要150元，力士乐的2000元。“二线的工程机械整机商比较偏好用这种中间价位的进口品，第一梯队用力士乐这样的，更多则选择用150元的。”他说。

    主营传动及控制系统的美国派克汉尼汾公司一位内部人士透露，国内零部件企业的产品已经对国外企业形成挑战，且这一趋势有更加明显的迹象。

    山东隆源液压科技有限公司的一名管理人员认为，国内厂商在某些零部件方面的替代进口取得突破，和政府的认识加深、行业意识的提高分不开。2010年10月，工业和信息化部发布《机械基础零部件产业振兴实施方案》，把工程机械用高压柱塞泵、马达、高压液压阀等列为重点突破领域。

    企业也在抓紧时机备战零部件领域。辽宁一家液压件厂商表示，2011年下半年工程机械行业开始下滑，作为其零部件供应商，除了贴近主机厂、调整自身产量以外，他们还在抓紧这个市场低点做研发。“我们前期已经做了一些准备，在这个时期我们投入了更大的精力。”他告诉记者，这次趁着宝马展把新产品拿出来，已经有客户前来咨询，准备在展览结束后就进行上车试验。