众所周知，中国是全球最大的轮胎生产国，其产量约占全球轮胎总产量的1/3，而且产能还在增长。2009年~2011年，中国出口至欧盟的轮胎数量占轮胎总出口量的比例，分别为15.15%、16.31%、18.43%，出口金额逐年攀升。

    一份由朗盛委托第一财经研究院进行的调研显示，随着世界轮胎制造中心向以中国为首的亚洲市场转移，预计未来几年，中国轮胎制造行业仍将保持较快的增长速度。但是，中国轮胎企业的产品大多以中低端为主，以性价比去占领市场。

    中国的“绿色轮胎”开发起步较晚，近几年才开始转型研发环保橡胶产品。资料显示，国内轿车胎的滚动阻力多为E、F级，大部分暂时可达到欧盟轮胎标签法第一阶段的最低要求，但有相当比例的产品不能达到欧盟第二阶段的最低要求。令人担忧的是，上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示，目前约30%的载重胎达不到欧盟轮胎标签法第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段的最低要求。

    据了解，轮胎标签法对轮胎的制造工艺，尤其是高性能橡胶的生产提出了极高的要求。欧盟已成为中国轮胎出口的重要市场，这一法规的实施，将会对国内出口欧盟的轮胎造成极大影响。长远来看，欧盟新法规将挑战中国轮胎业。

    欧盟轮胎标签法覆盖所有的车用轮胎。这一法规对轮胎的燃油经济性(即轮胎滚动阻力要求)、潮湿路面抓地力等级，以及道路噪声等级3大性能进行了标准化规定。根据不同的级别，用黑色标签来表示。据介绍，上述3项数值是环保和安全性能的重要数值。这种标签与电器产品上所贴的节能标签类似，前两项数值按照A、B、C、D等分档，后一项则以分贝标识。按规定，如发现轮胎生产厂有虚构数据标签的行为，欧盟成员国将处以巨额罚款。

    业内人士分析称，针对新情况，相关轮胎企业应深入研究法规要求和行业标准，充分利用当前市场变化形成的倒逼机制，快速顺应国外订单客户的需求变化。同时，应汲取国外先进技术，提升轮胎的自主技术研发水平，完善质量控制体系和项目检测平台，培育具有自主知识产权的出口品牌，建立自主品牌营销网络体系。还要大力开拓部分出口潜力尚待发掘的新兴市场，建立市场分散的整体经营策略，为出口开辟出一条光明大道。

    据悉，目前国内一些企业已经在积极准备。双钱股份7月1日之后已经在贴标签;风神股份销售的轮胎能够达到欧盟标准;S佳通的轮胎能够达到欧盟第一阶段标准，第二阶段尚在评估。