9月14日（周五），巴西当地时间下午2:50分，丰田的维修车间内一片欢腾，N°7丰田TS300混合动力赛车搭载米其林轮胎以1分22.363秒跑完了周长4.309公里英特拉格斯赛道，并以单圈最好成绩成功夺得明天正赛的头位资格。第一次驾驶N°2奥迪R18ultra/米其林的巴西车手LucasDIGRASSI排在第二（+0.784秒），排在第三的是驾驶N°1奥迪R18e-tronQuattro/米其林的德国车手AndréLOTTERER（+0.185秒）。

　　正赛于9月15日（周六）举行。当天阳光明媚、酷热异常，当发动机蓄势待发的轰鸣声淹过热情洋溢的桑巴音乐，此刻2012年世界耐力锦标赛圣保罗6小时分站赛正式拉开帷幕。在第一个弯道上，丰田TS300混合动力赛车/米其林技压群雄，冲到了最前面，这时观众席上所有目光都被它吸引。除了早期的几次进站加油，N°7丰田TS300混合动力赛车/米其林一直都处在领先位置，尽管车队采取七次进站，比两款奥迪车多一次。

　　N°7丰田TS300混合动力赛车在巴西站的比赛中，从比赛开始到结束使用的是同一种米其林轮胎，尽管赛道早晚温差很大，从中午的40°C左右到下午6点结束时仅15°C，降温起雾更使得路面变得潮湿。这样的赛道状况，让米其林光头胎前所未有地展现其对于多变环境的适应性；此外，也让米其林合作伙伴的LMP1原型车实现了约70个圈300公里进站不换胎成绩。

　　谈到米其林干地胎在英特拉格斯赛道上的表现，米其林运动赛事总监顾鞍龙先生（PascalCOUASNON）表示："首先，我要祝贺丰田在世界耐力锦标赛上取得的首场胜利。我们非常自豪的看见在米其林轮胎协助下的合作伙伴赢得这场比赛的胜利，我们赛事轮胎实现在较大的温差范围内仍然保持最佳的工作状态。N°7丰田TS300混合动力赛车、奥迪R18ultra以及奥迪e-tronquattro均实现了两次进站一次换胎，本周末上演了一场惊心动魄的冠军争夺战，让观众大饱眼福。他们跑出了多个单圈1分25秒的好成绩，并印证了米其林在轮胎工作温度上的研发成果。"

　　TMG技术总监PascalVASSELON强调了米其林轮胎对N°7丰田TS300混合动力车做出的贡献："我们选择了一个大胆的策略，即在整个比赛中使用'高温'软胎，我们对米其林充满信心。这款轮胎非常适合我们的赛车，使我们能够跑出非常快的单圈成绩，甚至比赛将近结束时的进站还能跑出同样成绩。我还要感谢在这里和我们一起工作的米其林的技术人员，感谢他们提出的宝贵意见，他们的贡献让这个周末如此的扣人心弦！"

　　经过与N°97阿斯顿·马丁VantageV8S/米其林（由M?CKE/D.TURNER驾驶）的激烈较量，N°51AFCorse法拉利F458Italia/米其林（由G.FISICHELLA/G.BRUNI驾驶）赢得了GTEPro组的冠军。在GTEAM组别，N°50克尔维特C6ZR1/米其林（由P.BORNHAUSER/J.CANAL/F.REES驾驶）以绝佳的表现夺得该级别的冠军宝座。