日前，中国汽车工业协会发布2012年上半年汽车市场产销状况，2012年上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。我们可以看到，2012年上半年，全国汽车市场呈现出"先低后高"的成长趋势。但是，整体情况仍不容乐观，受到国内外经济形势的影响，整体车市并不会很快反弹，趋于平缓的形式已成为业内共识。

    没有了车市的高歌猛进，附属的汽车零部件市场也稍显萧条，配套领域受到很大制约，面对车市的不景气，零部件的采购也稍显谨慎，采购商的项目较2011年明显减少，供应商的客户开发成本增加，采购商对供应商在质量、产能尤其对价格的敏感令供应商感到压力重重。一家浙江的供应商企业负责人对记者表示"现在的配套业务是越来越难做了，一方面需求量减少，竞争加剧；另一方面，原材料、人工等成本的上涨使得本就微利的企业更加难熬。据了解，这种情况从2011年开始就已显现，熬过寒冬，大多数人本以为2012年情况会相对好转，但目前为止，仍没有回暖迹象。再加上近日来的限购风波，众多汽车股全线下挫，整车厂的日子更加难过，而在产业链下游的零部件商就要为车市的萎靡埋单。典型的"三明治"现象随之也出现。"三明治"现象是指零部件配套供应商夹在下游原材料提供商与整车厂中间，处境可谓堪忧。零部件企业需要更多的创新突破获取生存发展机会，为此，盖世汽车网举办了专场配套采配会帮助供应商与采购商进行无缝对接，上半年，针对冲压件、铸造件、内外饰、紧固件等多个领域盖世共组织了5场大中型采配会以及11场单场配套买家见面会。推进了配套行业的发展。

    虽然整体市场不乐观，但也有部分供应商表示，针对市场大环境的低迷，已经做好了准备，一方面维持原有配套业务的发展，凭借电子商务平台，现场采购配对的模式，积极拓展新的客户，期望在寒冬过后可以回暖；另一方面，企业转型也亟不可待，配套领域虽然不景气，国际大环境也不乐观，但是国内的汽车后市场是一块新兴蛋糕，后市场虽然还很混乱，但是从汽车后市场可信品牌、零部件正品下终端一系列活动，也可以看出，社会对于净化后市场所做的努力是积极的，效果也肯定会显现。有些企业希望抓住机遇，积极开拓汽车后市场业务，在2012年形势不稳定的状况下，两条腿走路，借转型寻求新的发展。