据港媒报道，国内汽车保有量自2009年以来大增，替换胎市场的需求非常强烈;受环保及节能压力影响，中国政府势必催化行业整合。

　　汽车轮胎分为“配套胎”和“替换胎”。配套胎与新车销量有明确比例关系，受汽车产销周期影响较大;替换胎需求则与汽车保有量(即汽车登记总数量)有关。目前全球市场中替换胎占75%，配套胎约占25%。

　　根据资料，一般轿车有4条配套胎，轮胎寿命2至3年;轻卡有4条配套胎，寿命1年;中卡有10条配套胎，1年寿命;重卡有20条配套胎，1至2年寿命;工程机械及挖掘机等有4条配套胎，2年寿命。当新车落地后，配套胎于1至3年便会变成光头胎，需要更换。2009年度，中国汽车保有量为6，280万辆，配套胎及替换胎合共需求量逾1.79亿条。随着近几年国内汽车销量大增，2011年中国汽车保有量1.0578亿辆，配套胎及替换胎合计需求量约2.8亿条，增幅显着。

　　2012年上半年，中国汽车保有量增至1.14亿辆，市场预期至2015年，中国汽车销量增长8%至10%;交通部预测至2020年，中国汽车保有量增至2亿辆，市场规模稳定增长。配套胎销量只会紧随新车销量逐步上升。此刻，替换胎将会随着汽车保有量大涨而进入行业旺盛大周期，兴达国际(01899)近年不断扩产，以期迎接行业的爆发性周期，前景值得期待。

　　2010年度，中国汽车轮胎产量约4.3亿条，出口和内销各占半，其中内销的结构中替换和配套的比例为6：4。整体看，中国人均汽车保有量为每百户16辆，远低于南韩(每百户35辆)、日本(每百户59辆)的水平，因此中国汽车市场仍有较大增长空间，特别是中西部地区，市场料2012年全国汽车销量达到2，000万至2，050万辆，同比增速约8至10%，较2011年的2.7%有明显回升;汽车行业回暖将提升轮胎行业的景气度。

　　2010年以来中国轮胎产业扶植政策相继出台，行业门槛将提升，2011年淘汰落后产能及鼓励收购合并政策出台，对大企业有利，预计将来会出现强者愈强现象。