据浙江金华海关统计，2012年1月份，金华出口汽车零部件2967万美元，比2011年同期增长6.3%。这其中，美国为最大出口市场，1月份，金华对美国出口汽车零部件701万美元，增长8.8%，占同期金华汽车零部件出口总额的23.6%。

    出口企业中，私营企业出口占主导地位。1月份，金华私营出口汽车零部件1728万美元，增长20.1%，占同期金华汽车零部件出口总额的58.2%。三资企业出口1183万美元，增长3.8%，占39.9%。金华海关分析，金华的汽车零部件行业存在一些问题，其中之一是金华汽车零部件企业缺乏自主研发能力和核心技术，只能用资源、廉价劳动力来争取市场。“但是现在，在成本方面，来自越南和印度等东南亚、南亚国家的低价竞争压力也越来越大。”金华海关相关工作人员说，“政府部门最好能加强对汽车零部件出口的监测，积极披露相关信息，帮助行业协会和企业应对贸易摩擦，同时出台相关的配套措施，鼓励企业自主创新。”

    纵观国内，目前工程机械零部件制造商们仍然只是各自忙于跑马圈地，鹤蚌相争。虽说在传统机种，如装载机、推土机等关键零部件配套上，利用自身规模和营销手段，有着绝对的竞争优势;但是在诸如摊铺机、混凝土机械上惯用进口关键零部件，加之多年来在引进技术基础上的消化吸收和创新。产生了路径依赖;在一些大型产品、高智能化档次产品和新兴专业产品上，如220马力以上推土机、工程钻机等方面，则没有竞争力;特别是在典型土方设备——挖掘机上，由于控制技术及关键零部件制造技术的匮乏，市场份额几乎拱手相让。

    放眼全球，业内企业兼并重组加剧，生产集中度和专业化生产程度的不断提高，使得越来越多的企业成为组装厂，发动机、传动系统、液压系统、控制系统基本上包给专业厂生产。如生产发动机的美国CUMMINS公司、德国DEULTS公司，生产传动件的德国ZF公司、美国ALLISON公司，生产液压件的德国REXROTH公司、美国SAUER公司等发展日益迅猛;就是在巨头企业内部也在进行整合。