《公告》明确时间，统一认识，有利于国Ⅳ标准实施。中重型商用车和轻型商用车国Ⅳ排放标准分别原定于2012年1月1日和2013年7月1日实施。由于柴油品质、相应设施建设和涉及的核心零部件产能等原因，目前实施商用车国Ⅳ排放标准条件仍不成熟。《公告》明确国Ⅳ实施时间，统一认识，促使相关企业积极准备，保证国Ⅳ标准如期实施，加强环境保护力度。

   商用车排放升级将给相关上游零部件市场带来巨大的发展机遇。商用车国Ⅲ向国Ⅳ升级，需要升级燃油喷射系统，并加装尾气后处理系统。预计待商用车国Ⅳ排放标准完全实施，燃油喷射系统将会新增95亿元的市场空间，较目前燃油喷射系统市场空间增长85%以上，同时新增的尾气后处理系统市场空间高达140亿元。

   国Ⅳ阶段中重型商用车燃油喷射系统:高压共轨系统为主，其它补充。国Ⅲ阶段广泛使用的直列泵燃油喷射系统无法满足国Ⅳ对燃油喷射系统的要求，电控泵喷嘴、电控单体泵、高压共轨系统以及威孚高科（000581）开发的WAPS 系统均能满足新要求。

   由于成本、产能、可行性等方面原因，高压共轨系统最具广泛应用潜质，也是目前国内中重型柴油机生产企业普遍采用的技术路线。

   SCR和EGR+尾气后处理技术均有用武之地。SCR 和EGR+（DOC/POC/DPF）技术各有千秋，国外均有应用。对比SCR 与EGR+技术的优缺点，以及考虑到中国国情，我们认为中重型商用车将会采用SCR 技术，而轻型商用车采用EGR+技术的可能性较大。

   威孚高科将是商用车排放升级最大受益者。公司及参控股企业是国内最大柴油机燃油喷射系统供应商，其中参股企业博世汽柴是国内最大的柴油机高压共轨燃油喷射系统供应商。威孚高科开发的WAPS 系统与博世汽柴的高压共轨系统高低结合满足市场需求。

   子公司威孚力达是国内最大的乘用车尾气后处理系统供应商，已成功开发各型商用车尾气后处理系统。预计商用车排放标准升级，将会促进公司净利润3年内增长90%以上。