我国的汽车零部件市场是否能在多年的蓄势之后实现历史上的突破性大爆发?笔者以为，厚积薄发是必然的，这个可以有。

    首先，所谓汽车市场，一般可以分为前市场和后市场。所谓前市场，主要指制造业和整车销售业。后市场则指的是汽车的维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务。这两个市场对汽车零部件的需求量都很大。

    目前，国内汽配市场仍停留在发展初期，市场不太规范。三无产品充斥着整个市场、假冒伪劣产品泛滥且诚信度低，这些都在一定程度上制约市场的健康稳定发展。另外，内地汽车零部件企业大都依赖整车生产厂，处于一种被动的服务者地位，自主研发分析汽车市场的能力相对较弱。虽然在某些中低附加值产品方面具有一定的开发能力，但在关键零部件方面的开发能力基本还是空白得，主要依赖进口。

    现阶段，中国出口的零部件仍以低附加值即“低含金量”产品为主，以低廉的价格销往国外以换取销量的增长。结果各零部件企业的出口价格相互倾轧，导致出口的数量虽然在持续增长，效益却并未见明显增长，难以真正打开国际市场。而今，由于钢材、铝等原材料在国际市场上的涨价以及出口价格的持续压低，不仅压缩了企业自身的利润空间，还招致了国外反倾销投诉的日渐增多，从而进一步加大了企业的经营风险。

    因此，全面提升中国零部件企业的整体实力这一重要课题已刻不容缓。各零部件企业都应该进行自身反思，努力挖掘制约行业发展的真正顽疾所在。在笔者看来，以下两方面是零部件行业普遍存在的弊端：一方面，全国的汽车零部件企业多数规模小，质量意识不高，缺乏竞争力;另一方面，能耗高而低附加值产品居多，因为企业自主开发缺乏足够的资金，故大多核心高端技术仍由外方掌控。

    据调查显示，如今中国已成为全球最大的汽车市场，全球的跨国零部件公司都在陆续加大对中国市场的投入。许多外资零部件企业凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场某些高科技领域占据了绝对的主导地位，拥有无可比拟的竞争优势。因而近年来，一众内地汽车零部件经销商已开始积极寻求国际合作，通过优势互补来提高自身在国内及国际市场上的竞争力。这种做法是相当可取的。

    有些乐观的业内专家预计，未来5年，国内零部件市场将有望达到20%的年均增速。除少数技术含量高的领域，本土汽车零部件公司竞争能力相对较弱外，在绝大多数零部件领域，本土零部件的成长十分迅猛，特别是一些成本要素在采购决策层面是关键因素的产品。我们也无需过于消极悲观。认真分析市场，把握好行业脉搏，很重要。