新能源汽车是未来汽车市场的必然趋势，也正因为这一点，新能源这块蛋糕也显得愈发诱人。尤其是新能源汽车零部件，更是如此。目前，国内不少零部件企业都在谋划如何分一杯羹。据悉，上百家民营企业已展开“豪赌”，誓要先人一步攻克新能源汽车零部件这一“阵地”。

    比如，已在化工领域驰骋十多年的多氟多，近来就正式涉足锂电池行业。为此，其甚至计划拿出2010年公司营业收入的两成左右——2.12亿元，主攻新能源汽车零部件项目。只是，有分析称，面对国内锂电池电解液、正负极材料、隔膜材料、电源管理器件方面的技术瓶颈，多氟多的未来命运，实在难料。对此，笔者既为这些企业的胆识和魄力所折服，也确确实实地为他们的未来捏着一把汗。因为，新能源三个字，说起来容易做起来难。特别是在当前尚无明确技术标准的前提下，企业如此集体冲刺，必然需要承担不小的风险。

    仅仅横向对比来看，由于新能源汽车项目而备受瞩目、发展神速的比亚迪，2011年以来的市场表现就极为平庸。其新能源汽车项目的进展不尽如人意，一时间让很多人都大跌眼镜。而这也警示后来者：新能源是个好东西，搞起来却并非轻而易举。若将问题纵向去看，则会引出另一个疑问：一直以来都在关键零部件领域缺乏建树的国内企业，真的可以借“新能源”实现弯道超车吗？要知道，传统汽车零部件技术的高低，往往意味着企业技术实力的坚实程度。从这个角度讲，新能源汽车零部件的前途，又会多上一份艰辛。

    并且，新能源汽车零部件的市场走势，与政策有着密切的关联。眼下，虽然有政府补贴和各地发展规划，但在技术路线尚未彻底明晰的今天，企业的“选择”到底能在日后享受多大程度的政策支持，依然不可预知。所以，笔者认为，国内零部件企业，特别是中小型民营零部件企业，角力新能源汽车零部件市场的脚步，要走得更稳一点，其不妨多点调研、多点思考，三思而后行。草率上马相关项目只能弊大于利，若一旦资金链因此受到“束缚”，更是难免株连企业日后的发展规划，得不偿失。